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ユーノスロードスターのデビューが89年、私が小学4年生の時でその頃から青いユーノスロードスターが好きだった。
ま、その頃はオープンだとかライトウエイトスポーツなんてのは当然どうでもよく、ただ青いのが好きで、たまに入ってくる折込チラシをせっせと集めてはいつかこの車に乗ろうと思っていた。

18歳で免許を取って車を買おうとなったとき、まぁその頃は頭文字Dの影響で86とかEG6とかも検討していたけど、青いユーノスロードスターの運転席に座った瞬間にこれしかないと思った。
そしてめでたく18で青いのを手に入れて、21の時に事故でお釈迦にして、それからずっとシルバーのNA8だったわけです。

で、35のおっさんになった今、ND買おうかなぁ～とか考えていたのに、なぜかこうなってしまった…



やっぱこの青いペンキをひっくり返したようなユーノスロードスターが一番好きです。

結構エクボが多いなー
ほとんどドアパンじゃないか

エクボ修正と爪折りまで完了らしい。順調そうでなにより。

日曜日にミューズパークに行ってきました。

雨模様でしたが、ずっとオープンで。

20歳からずっと、15年弱をシルバーのロードスターと過ごしてきたので、写真をいっぱい撮ろうと思っていたけど撮ってねーや…







生憎の雨でして参加は2台。
まあ元々ユルい感じのクラブがコンセプトみたいなんで…基本はロードスターだけど、車好きなら何でもOKというね。

■2015年5月9日　昼
走行距離　約82km　うち高速52.4km
走行時間　1時間23分
マツコネ平均燃費　27.4km/L

なんとなーく省燃費走行ができるようになってきたかなと。
とりあえず5速52km/hを維持すると瞬間燃費60km/Lをキープしやすいことが分かった。

MRCCすごく楽チンなんだけど、燃費面ではベストじゃない。
車間距離がちょっとでも詰まると減速するし、前車がいなくなると頑張って加速しちゃう。




■2015年5月10日　夜
走行距離　約82km　うち高速52.4km
走行時間　1時間26分
マツコネ平均燃費　30.6km/L
DPF再生1回あり…

気をつけるのは、巡航時いかにアクセルを踏まないかということだけ。
加速はいつも通りにして、巡航速度になったらアクセルを最小限しか踏まない。これだけ。
高速走ると燃費はせいぜい22km/Lくらいにしかならないので、そこをいかに効率よく走るか。

アクセルに気を遣いすぎて右足攣りそう…
スロコンOFFしたらもっと楽なのかもしれんな。




■第1回燃費アタックはDPF再生により約23km/L、乗り方もそんなに気を使ってなかったし、写真撮るのも忘れたし…

■マツコネで表示される燃費より満タン法が悪かったことないんだよな…だから上記の値も割と正確なんだと思いたい…

完全に俺の備忘録

・マツダ純正 CX-3 18インチ 7J インセット50 PCD114.3 5穴 センターボア67 単体重量 12.3kg
　純正タイヤ TOYO PROXES R40 215/50R18 重量10.8kg
　純正タイヤ込重量 23.1kg

・マツダ純正 アクセラ 16インチ 6.5J インセット50 PCD114.3 5穴 センターボア67 単体重量 不明
　スタッドレスタイヤ YOKOHAMA ICEGUARD IG50 205/65R16 重量不明
　スタッドレスタイヤ込重量 18.9kg

・RAYS WALTZ FORGED S5 18インチ 7.5J インセット45 PCD114.3 5穴 センターボア73.1 単体重量 7.8kg
　純正タイヤ TOYO PROXES R40 215/50R18 重量10.8kg
　純正タイヤ込重量 18.6kg

・BBS RF 510 18インチ 7.5J インセット45 PCD114.3 5穴 センターボア不明 単体重量 7.9kg
　純正タイヤ TOYO PROXES R40 215/50R18 重量10.8kg
　純正タイヤ込重量 18.7kg

・純正ナット4個+McGardロックナット1個 195g位…

・協永17㎜4個+McGard小径ロックナット1個 235g位…
純正の方が軽いやんけ…


純正ホイールかっけえええええええええ
純正よりカッコいいホイールはなかなか無い…

でもとりあえずホイール換えていくのが、俺のジャスティス