TRUST GReddy ブローオフバルブ タイプRSキット  

CotoSports純正強化からの変更。

特に不満という不満はなかったのですが、EVCでブーストを1.1k掛けた時に過給が抜けてる感じがしたので完全な社外品を検討してました。

候補はリターンタイプが必須だったのでAVO、PROVA、HKS SQV2、そしてTRUST TypeRS。

AVOとPROVAは安くはならんので早い段階で脱落。

購入する直前までエンジンカバーをカットしなくて済むHKSで決まり掛けてたのですが、リターンの配管がキツイかもと聞いたので急遽TRUSTにした次第です。

現時点の設定は、先駆者の意見を参考に一番締め込んだところから1.5回転戻したところにしてありますｗ

効果の程は、EVCを同じ設定でフルブースト！
Cotoの時は0.9kだったブーストが1.0k掛かりました！
これってCotoは過給が抜けてたってことなのか？
ブーストの立上りも鋭くCotoを導入した時ほどではありませんが、効果を体感出来ました♪

さあこれで次は。。。(謎


----- 2007/12/2 更新 -----

EVC同設定で1.1k掛かりました。。。
怖いので設定を補正して1.0kへ。。。

あと、カバーをカット加工したので写真差し替えｗ


関連情報URL：www.trust-power.com/02turbo/blowoff_valve.html