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T.M.WORKSさんのブーストゲージは車両センサー割り込み方式で取付けが簡単で配管抜けなどのトラブルもなさそうだし良いと思ったので、通販サイトから購入しました。
実際、室内に引き込むセンサーの配線は、1本だけだし、エンジンルーム助手席側のヘッドライト付近と運転席足元のコネクターを使えばエンジンルームから配線を室内へ引き込むこともないので、配線はとても簡単です。

しかし・・・
「TOYOTA 8NR-FTSエンジン専用」のメーター（品番：BG003）は入荷未定のようです。
https://www.tmworks-shop.co.jp/item/BG003/

ここで注意が必要なのが、T.M.WORKSさんの直販サイトでなく、通販サイトで購入する場合です。
直販サイトでは、「TOYOTA 8NR-FTSエンジン専用」のメーター（品番：BG003）があることに気が付くのですが、
通販サイトでは8NR-FTSエンジン搭載車（C-HRやオーリス）用は、本体の品番BG003のはずが、
「品番(本体/ハーネス) ：BG001/TB015」と記載されていて、私が調べた通販販売業者は同じく間違った記載がされています。私の元にも専用ではない汎用のBG001が届いてしまいました。
メーカーのブーストゲージの紹介ページだけを見ると、
https://tmworks-web.jp/products/bg.htm
「TOYOTA 8NR-FTSエンジン専用」のメーターがあることに気が付きにくいです。
【追記】メーカーページは徐々に修正されていっているようです。
もしかしたら最近判明したのかも。

ちなみに、専用メーターでない場合は、アイドリング時の負圧が0.6×100kPaあたりでなく0.4×100kPa付近を表示し、正圧も高圧になるにつれてズレが大きくなります。
【※単位間違えてたので修正しました(-_-;)】

みなさんブースト計 購入時は気を付けて。。。

ただ今回は、専用メーターが入荷未定のためメーカーさんと販売業者さんが前向きに相談に乗って下さっていますので有難いです。

思い切ってセンチュリー買いました。

















キーカバーだけ（笑）

動画はドイツ仕様みたいです。

リアハッチのGRエンブレムは日本のGRエンブレムと違い表面がクリア樹脂で覆われてないんですね。
トヨタマークのベースに黒いのが貼ってあるだけみたいです（動画の7：11あたり）
GRスポーツとしては、専用シート、赤ステッチ＆パンチングレザーステア、ルーフ付近を黒塗り、サイドステップにグロスブラックの装飾、新デザインの17＆18インチホイール、フロントのGRロゴ入りスカッフプレートが付いているようですね。フロントグリルもダーククロームの加飾されてる感じですし、よく見ると他にもいろいろありそうです。

中華アラウンドビューで色々やってますが、
車庫入れの際に3分割画面（車両の左前方+アラウンド+右前方）にしたくて、ハザードスイッチをトリガーにしようかと知恵を絞っています。
右ウインカー連動画面を3分割画面に設定（左右ウインカー連動画面しか3分割画面がないので）して、ハザードをニセの右ウインカーとして入力しようかと思っていました。
が、コンビネーションメーター内かどこかで何やらやっているようで、ハザードスイッチ配線の+線（HAZ：ピンク色）をボディに落とすと、ハザードが点灯します。
ハザードスイッチは、ボタンを押している間だけON状態になるモーメンタリで、ボタンを押すたびにハザードはON/OFF切替になります。
つまりは、ハザードボタンをトリガーにして機器を制御できない・・・
※12年前のサブの車も同じでした。当たり前なんですね。知りませんでした。
車庫入れの際はハザードスイッチが使えると便利だったんですがどうしましょうかね。
中華アラウンドビューの左右ウインカー＆バックでの作動条件もややこしいし悩み中です。
それから、もともと4つしかなかったのですが整流ダイオードの在庫もなくなってしまったし、作業が進みません。
中華アラウンドビューにもCANで舵角入力出来るはずなんですけど試行錯誤中です。

ツーリング用のマフラーがブリッツから出ましたね。
https://www.blitz.co.jp/products/exsystem/nur_customedition.html
●PDF
逆光で撮影されてたので明るくして見えるようにしました。


【2020/4/24】
検索すると音のサンプル見つけました。
商品ページにリンク貼ってくれてると良いのに。。。