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2019年04月02日 イイね！

ブレーキオーバーホール＆キャリパー装着！

ブレーキオーバーホール＆キャリパー装着！さて今日は秦野のCOXさんで、3年、9万5千km走って減りまくった前後ブレーキのオーバーホールをかねて、フロントキャリパーをこちらに交換して頂きました。

ブレーキパッドのみならずローターもすり鉢状に削れてしまっていて、かなりお見苦しい状態だったのと、リアのブレーキも減りまくったせいでキャリパー内で暴れる音も次第に大きくなってきていたので、今回前後共交換となりました。

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既にご承知の通りCOXキャリパーをつるつる加工しての耐熱ステッカー貼り（&COXブレーキパッド）・・な仕様です。フィッティングの方もNEUSPEED RSe05で仮合わせはしていますので大丈夫なハズw

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しばらくの間、代車を拝借してこちらへ・・・

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これは・・・まだ咲き始めってことなんでしょうか？構図によってはソレっぽいですがw満開っぽくないですね。

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そのご諦めムードで大観山に登ると・・見えてましたw

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ならばこちらでも・・

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ブラブラしつつ・・秦野に戻ると、丁度完成！

お見事ノースペーサーで1cm近く逃げてます。
＞ホイールは当然ハミではありません。

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こうやってみると・・一瞬アレって思いますが、全く飛び出てません。笑

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車高は純正BlueGTのバネを使わせていただいてますので、wこのぐらいです。

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こうやって離れて見るとローターがデカくなったり2ピースになってるわけではないので目立ちませんが・・

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いやいや、十分目立ちますねw

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ロゴの上からクリアー吹いてませんのでどの程度耐久性あるのかわかりませんが、そんときゃ別の貼ります。笑

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ローターはブレンボ製の1ピース＞310mm。いわゆる・・フツーのですw

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リアのブレーキパッドはプロジェクトμ・・なので青（つーか水色w）

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ローターはブレンボ製。これも純正サイズ。
前後共スリットやらドリルドにしてないのは、発熱時の異音、ジャダー対策でして、見た目はイイですが心配事が増えるのは面倒なのでプレーンにしました。

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しばらくあたりつくまでは無理できませんが、今の状態で普通にブレーキ踏んでも、

恐ろしい程の、減速Gが体感出来ましたwww

さて・・あの冬用のホイールはどうしましょうかね？笑


Posted at 2019/04/03 00:00:28 | コメント(0) | トラックバック(0) | モデファイ | 日記
2018年11月22日 イイね！

またいたずらしようとして・・>000979133E

またいたずらしようとして・・>000979133Eこれ買おうとして検索したら・・

グーグル先生の検索結果は海外ばっかりじゃないですかぁ。まぁここにもあるんだけど。

ディーラーで確か買えるんですけど、意外と高かったような気がするんですが・・＞2000円はしなかったと思うんですが、だとネットショップとかわらないのか・・

昔みたいに数出るなら考えるけど・・あぁ面倒くさいですねぇ。
Posted at 2018/11/22 15:31:27 | コメント(0) | トラックバック(0) | モデファイ | 日記
2018年11月11日 イイね！

OHLINS PCV

OHLINS PCV今回は、レビューしてもあまり参考にならない情報ですが・・ｗ

タイトル通り「OHLINS」というメーカーはご存知の方も多いかと思いますが、ゴルフ４、ニュービートルの時代にCOX扱いで「OHLINS PCV」という製品がありました。

当時ニュービートルで装着していたのがこちら。

一言で言えば「極上の乗り心地」です。
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二輪のショックとしても有名ですが、単純に高価であるという事以上に一般的にアフターパーツとして選ばれない理由として、「車高は下がらない」というのが最大のネックでもあります。＞まぁちゃんと理由はあるんですが・・

少なくとも車高を下げてカッコ良くすることは愛車のモデファイには重要ではありますが、”長距離走行”、”お客様送迎用”ｗという役目を果たすには何かを犠牲にする必要もあるわけです。

という訳で、今回は一度ノーマル車高に戻しつつｗ（といっても純正BlueGT用スポーツスプリングですが）、またしても「OHLINS PCV」の導入と相成りました。


まぁ前回と同様、予算的にもなかなかこれにしたい・・と思って出来るもんでもなく、色んなタイミングが重なって可能になったわけです。

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こちら・・パッと見普通の純正サスですが・・
20段の減衰力調整付きのサスです。笑＞リアもほぼ同様の仕様です。

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これに純正BlueGT用スポーツスプリングを組むと・・

完全に見た目は純正BlueGTの車高です。笑
※敢えてGTIのスプリングにしなかったのは硬すぎるからｗ

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サスのアッパーマウントも新品ですのでｗフロントはこんなに空いてます。苦笑

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まぁ落ち着けばもう少し下がってくるとは思いますが・・

ポロでは体感する事はかなり難しいこの足回り。もし乗り心地を体感したい方はまた何かの機会にお声がけください。笑（あ、今はスタッドレスだけどねｗ）

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Posted at 2018/11/11 03:17:49 | コメント(0) | トラックバック(0) | モデファイ | 日記
2018年10月11日 イイね！

今度のレーダーは小型オービス対応の”ユピテルL60”

今度のレーダーは小型オービス対応の”ユピテルL60”ずーっと気になってましたが、やっぱり「小型オービス」の存在と、旧型レーダーなので警告と実際の違いが酷くなってきたのでココで決断しました。


まぁ設備投資としては最大限に流用出来るに越した事はないので、ユピテル83sdでOBDII接続だったのでそこも踏まえて・・

ユピテル L60にしてみました。

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ご覧の通り本体は一回り大きくなってますが、電源の形状とベースの形状が同じで、OBDIIケーブルもそのまま流用可能という噂で、本体のみの購入です。

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こんな見た目からから・・

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本体交換だけ30秒もかかりませんw

こんな感じで画面も高精細で少し大きめ

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夜でもクッキリ！

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何より前回自作、配布したwオープニング画面がそのまま流用出来るとの事で早速コレに。苦笑


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本体付属のSD内にコピーしますが、ファイルは全く同じで大丈夫ですが、83sdと少し保存場所が違いますのでマニュアルをよく読んで行なって下さい。



※何度も書いてますが、『何シテル？』をツイッターのように投稿される方や会話を頻繁にされる方は申し訳ないですが、友達を解除させていただいてます。
Posted at 2018/10/11 21:22:51 | コメント(1) | トラックバック(0) | モデファイ | クルマ
2018年04月29日 イイね！

2年越しのカーテシ装着 笑

2年越しのカーテシ装着 笑ユニットの準備配線だけは終わってたカーテシランプを右後席ドアに取付けました。

前回つけた右フロントと同じ側なのはあくまでも車道側の安全確保という意味合いと写真に撮るならこうですからね。笑>片方で充分www



あとこんなのとか…



こんなのもチョット考えましたがw



今回は実用重視（というかロゴメンテしたくないw）で明るさ優先のユニットを下向きで装着してます。


Posted at 2018/04/29 23:06:40 | コメント(0) | トラックバック(0) | モデファイ | 日記
 
 

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何シテル？   08/17 11:19
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