足回りチェック＆メンテナンス

今回はコイツ（ドライブシャフト）のせいで肝を冷やしました。汗

ブーツが破れてたのを知ってて（半分忘れてたｗ）自業自得の症状でしたが、さすがにちょっと焦りました。（＾＾；

今回の異音騒動はドライブシャフトの半壊だということでドライブシャフトの交換（元に戻しただけｗ）となりましたが、交換後もいろんな異音のオンパレードorz
今回の作業で、色々指摘もあったので目視チェック＆メンテです。

まずはショック＆サスペンション。
ジャッキアップとホイールを外しただけではアッパーマウントは目視できませんが、多分くたびれてるでしょう。
シリコンスプレー、潤滑油、クリーナーを駆使して汚れ・砂利を取り除きます。
元々直巻のショック（サス）は異音の癌なので「スプリングインシュレータ」を入れてるだけきっとマシでしょう。

これも定番「スタビブッシュ」左右のひび割れ。

arcのスタビ装着時にスタビブッシュは”切ってスタビに挟む”のがメーカー推奨だったのだが、２度も連続ですぐ切れて外に飛び出したので、ブッシュを切らずにスタビに装着。あれから・・数年経ってるのでご覧のありさまだが・・なんとか機能してくれてる感じ。まぁこれも交換だろうな・・と。

装着時から疑惑のあった”強化ロアアームブッシュ”です。サーキットで走るならここはイジるのが当たり前。
しかしこ足回りのいじるとかならずココにしわ寄せがくる。

目視では運転席側のマウントが切れているが、足回りの異音と因果関係は不明。

純正は確かにヘナヘナだが、ヘナヘナなりの良さも間違いなくある。
ＥＣＳの強化ブッシュは寿命が強化されてるわけではないので間違えないようにｗ。
特にローダウン車は短命であることをお忘れなく。

さて次はナニにするか・・・汗

あぁ・・・これも毎度の事ですが・・・・

ポルシェのボクスターキャリパー用のパッドですがご覧のように変形して磨耗します。汗
ＥＣＳのローター径とキャリパー、パッドの関係上仕方ないんですけど。

また次回パッドを外してバリ取りしますかね。

タイロッドエンドブッシュ。これ左右ともブーツが破れてます。

直接異音とは関係なさそうですが・・車検コレでは通りませんｗｗｗ

車検までに交換しておきますか。

ターボインタークーラーパイプですが・・塩カルでサビサビ。

アルミでも錆びるのでアルミ用サビ取り剤で綺麗になりました。