低中速をレスポンスUPさせる

最近純正アクセル加工してスーパーアクセルⅡと同等のレスポンスになりましたが、何だか違う。
何が違うかと言うと、低中速が足りない🤔
2日考えに考えてたどり着いたのが吸気ダクト❗
最近気温下がってバンパーのダクトから冷気を吸って燃費が下がるからダクトに蓋を付けてました。
それによって吸入空気量が足りてないとゆうこと❗

外した純正ダクト
現在は、かなり前に純正エアクリ加工した穴は全て塞いでほぼ純正吸気にしてます。
そこからバンパーのダクトまで純正配管を伸ばして吸気させてました。

ふと舞い降りて来たのが、昔乗ってたランクスの吸気パワーUPでしてたダクトレイアウト🙄これだ❗と

純正配管の蛇腹を取り除き余り物のアルミダクトを融合

飛んでこんな感じに❗
ダクト下に補強でステーをタイラップで固定してフレームからもステー付けて取り付け

レイアウトで低中速UPさせるキー🔑がこの隙間。約１cm

これが効きます😏
今まではダクトから配管1本で吸っていたのが、隙間を空ける事で低中速はこの隙間から短距離でエアを吸い高速域からはダクトから風圧で一気にエアクリまで空気を押し出してくれるとゆう仕組み。

バンパー裏から見た所

帰り道をいつもと同じように走りましたが、絶好調‼️🤣
低速の発進時が軽いのと、中速の加速力が段違い👍思い出して良かった～🤩

中々レイアウトめんどくさいけどやるか値は有りますね🎵

検証中伸び悩んでた燃費もメーター表記で徐々に上がって来てます。現在リッター11.1これは次の給油までの検証が楽しみだ。

因みにこの配管レイアウトによるレスポンスUPするのは純正エアクリ装着車に限り、むき出しタイプのエアクリ装着車には効果ありません。🙇

おわり