横浜のADVANCEさんいい仕事してます。

かなりハード仕様のＩＳになりそうですね。

早く全貌を見てみたいですwww

どうも～

まだ、ブレーキやってないので・・・。


けんさんのブレンボによだれが出まくってます（笑）

3月10日のエンドレスの富士走行会で、シェイクダウン予定です。

それまでには、完成させます！
よろしこ！

こんばんは。

もう少しで完成ですね。

完成したらＦＳＷでご一緒しましょう（＾＾

こんばんは～

よろしくお願いします(^ ^)/~

突然のコメント失礼します

僕もＡＴＦと水温の上昇に悩んでおりまして(^_^;)
ドリフトは５分持たないので（笑）
そろそろクルマをショップに預けようと思いまして

こんばんは。

コメントありがとうございます。

ATクーラーですが、自分はリアの左側に付けました。風あたりがよくないので、電動ファンで強制空冷していますが、冬場の富士でもダメです。

クーラーのコアはフロントサイドに付けるべきですが、それでもどうかな？という感じです。

rastyさんで対策しているみたいですが、ATFは純正がやはり一番いいようですし。

そもそも、ISの基本設計がインテリジェントスポーツですから、ガンガンに走ってはダメなんじゃないのかな？

なにもしないよりは、ラジエーターとATクーラーは変えたほうが、時間的には伸ばせます。

でも、ずっと全開走行していると、水温、油温、AT油温は上昇し、フェールセーフが入り、４速ホールドになってしまいます。

６速に変えた方が、スポーツ走行にはマッチしているように感じています。

今は、つまらなくて走ってません。

たまに、２７０キロくらいで第２東名を飛ばしてます。

こんなコメントでごめんね。

本当に本当に本気でやっているからこそのリアルなアドバイスとご返信ありがとうございます(*^^*)

やはりＡＴＦ温はどうにもならないんですね(^_^;)

やはりミッション載せ替える方が間違いなさそうですね(^_^;)


ＡＴＦ、水温、油温問題はなかなか根深いんですね(>_<)


８６が出てあれだけ改造されているから
なんとかなっていると思っていましたが甘くないですね（笑）

突然のコメントだったのにご丁寧なご返信ありがとうございましたm(_ _)m

補足です。

自分は3層ラジエーターとオイルクーラー、ATFクーラーの熱対策をしましたが、夏場の通常走行では、全て85度で安定しています。

サーキット走行を全開走行していると、水温、油温は上昇しますが、通常の上がり方です、ATFの油温が１３０度を超えると一気に150度に上がりフェールセーフがはいります。

純正の油温センサーがどこにあるか調べていませんが、電動ファンのサーモスタットの温度計との差が30度近くあります。

どういうことかと言いますと、クーラーコアの入り口の油温はさほど上昇していないのに、ATFユニットにある純正油温センサーの温度は上昇している。
すなわち、トヨタが壊れないために過剰に設定しているように思います。

そこを、何らかの形で誤作動させてしまえば、フェールセーフは入らないと思っています。

おそらく、それでエンジンオイルとほほ同じ温度域ではと思います。

自分も6速は考えていますが、オイルクーラーは必要に思っています。
その場合は、ポンプも必要になってきます。

ご検討してみて下さい。