満１歳１万キロ走行後の吸気系カスタム

初コメです
EXERTのパイプ取り付けてるのですが、燃費がどうやっても13KM/Lを越えませんし、加速がイマイチ
自分も取り付け考えてたのですが、取り付け後の感想など教えて頂くと助かります。
ハッキリと体感が変わるとかだったらありだとは思うのですが、如何でしょうか？

こんばんは、ご返事遅くなりました。
装着後約1200キロほど走ってみましたが劇的な燃費改善はないです。
スタッドレスからラジアルに戻しているので当然燃費は改善するので正しいレビューができません。
「モード1」でも1000キロ程走って比べてみて、改めてレビューを入れる予定です。
ちなみに当方、RS純正18インチに新車装着レグノ、インテークスタビはサウンドジェネレーター無しの仕様で平均燃費16キロ／L前後です。
通勤で毎日片道16キロ、全線一般道で平均車速が23Km/hくらいと若干ペースが早めの道路環境です。
モードは「comfort」で乗っていますが、エンジン常時回転の「sports +」で乗ると燃費の違いが体感できる気がします。
個人的に乗り心地が硬すぎるのは好みではないので試す予定が無いのですが、検討材料にしていただければ幸いです。

返信ありがとうございます
MINICONですが加速感は体感できるほどかわるのでしょうか？

エンジンが回ってからの「ツキ」の変化は体感できます。そのため「sports +」モードでの体感がハッキリ判ると思われます。
「モード1」と「モード2の差も判ります。
50プリウスだと「モード2」はハイオク仕様のプログラミングだったものが、22クラウンだとレスポンスブレード（エアフロ整流板）装着仕様で仕様燃料のオクタン価差でのバルタイ補正ではなく、エア流量に対する燃調補正なのかなと推測しました。
そのため、インテークスタビで流量・流速が変わるなら「モード2」かなと選択していますが、もう少し色々試してみたいと思います。

装着しました(^^)/
病みつきになりますね～
インテークスタビ付きですがモード２で峠走ると気持ちい感じでドはまりになりました。
特に初期加速からの感じが3.5HVに近く、シートに押し付けられる感じで、後悔なしで良かったです。
燃費は1KM/Ｌ悪化くらいでした

こんばんは、
ご報告ありがとうございます😊

私も試乗では「sports +」で乗り比べましたが、やはりインテークスタビ付きだと「モード2」の方がフィーリングが良いですよね？
確かに私も試乗で少し元気に走らせ過ぎたので（笑）平均燃費が悪化しましたが、今は元通りです(^^;)
毎日通勤で乗っていますが、暖房OFFでシートヒーター&ハンドルヒーターだけで十分になってきたので燃費はグングン伸びてますよ。
また何かありましたら、よろしくお願いします。