クルマレビュー一覧

おそらく新車登録から５年間はインターネット喫茶マツダを利用する権利がもらえるであろうクルマ。 一体いつまでディーラーに通えば市販車になるのか？と疑問を持つ品質。 ハンドルカクカク発生時の高速走行は危険そのもの。いつエンジン止まる？いつハンドル動かなくなる？いつ湿式多板クラッチが壊れる？いつプロペ ...

自動車用全個体電池登場まではまだまだ内燃機関車でしょう ということで1.5 VTECターボを選択。 ロングホイールベース＆多人数乗車時のフロントトラクション低下を考慮して四駆。 ガソリン車は１列目フロアがフラットになって使い勝手最大公約。 子供が動画を見終わってから降車すると言い始めても ダウ ...

これ、本当に日本車品質？ ピッチングセンター車外後方ずらししたことによってアーキテクチャ設計失敗してね？ パソコン内の確認だけで市場提供GOしちゃった？？ 兎にも角にも、駆動系っぽい回転振動が残念無念。 サービスキャンペーンなどで改善してほしい。 運転支援など最新技術を集めた今後のマツダの旗艦 ...

セダンの皮を被ったスポーツカー Ｄ型からブレーキキャリパーが更に大型化されたので街乗り中心の方にはこのＣ型が良いと思います。 大型ブレーキキャリパーは消耗品交換コストが高くなると思われます。対して通常走行ではブレーキはまずへこたれません。サーキットはまだ走ったことないですが、数週ならＣ型のブレー ...

面白い！ 軽快感があります。 ＡＴ車もマニュアル感があります。 ＡＴ車はギアを落とした時に自動でエンジン回転数を合わせてくれます。 トルセンＬＳＤが入っていてドリフトも余裕。 アクセルでクルマを曲げる感覚が味わえます。 個人的には凍結路はＡＷＤやＦＦよりＦＲの 方がコントロールしやすいです。 ...