ぐりもあのブログ一覧

　G21注文時に合わせて申し込んだ「BMW Card（クレジットカード）」が届いた。

　今回営業さんに無理して頂いたので、可能な限り協力しようと思い申し込みました。一度は所有してみたかった事もあり、VISAではなくダイナースを選択。営業さんへの加点もVISAよりダイナースのほうが良いそうです。

　ディーラーでの支払いが10%OFFになるとか色々と特典があるようですが、よくわかりませぬ。

　メインのクレカは高還元率を誇る「リクルートカードプラス」を使ってるし、年会費も27,500円と高いし、普通に使うには券面がちょっと恥ずかしい（笑）ので、1年経ったら解約する予定。

　エグゼクティブ・ダイニングは1回くらい利用してみようかな。

490km、ほぼ高速オンリーですが
平均燃費20km/lオーバー。

xDriveでも燃費良いね！

■買い替える気まったくなし
F31系320dツーリングＭスポーツの1年落ち6000kmを中古で購入して2年、走行距離は29000kmになりましたが、これといった不満は何もありませんでした。

ACCのおかげで長距離移動も楽ちんになりましたし、燃料費もハイオクに比べれば約1/2と経済的で、ラパン（ちょい乗りばかりなので燃費がいまいち）に肩を並べる事もあったりした事もあります。安全装備や快適装備も申し分なし。

ディーゼルエンジンも「B47D20A」と呼ばれる後期型Egは非常にパワフルで、かつディーゼル特有の音・振がよく抑えられており、巷で言われるガラガラ音は自分は全く気になりませんでした（まあ自分はボクスターのEg音に関してもさほど感じる所がなかったので、その辺の感性が鈍いのかも）。

■なのに気づいたらハンコ押してた
そんなわけで、迷いなく9月に初回車検（税金込でたったの9万、重量税免除なので安い！）も通し、これからも乗り続ける気満々だったのです。

そんな状態でしたから、「G21系3シリーズツーリングぜひ見に来てください」と営業さんからお誘いを受けても、余り乗り気ではなかったのです。

理由は、

・上記の通りF31を非常に気に入っていた事
・G21の横幅が1827mmと大きくなった事
・ディーゼルモデルはxDriveしか設定がなく、その副作用で最小回転半径が5.7mと、以前社用車で結構乗っていたE60型5シリーズと同レベルになってしまった事
・肝心の中身があまり変わっていないと感じていた事

などです。

エンジンは型番がB47D20A→B47D20Bと改良されたみたいですが、もっぱら環境対応に改良分を充てたらしく、スペック上は変化なしだし。

「とりあえずチェックだけしておくか。もしかしたら数年後に中古で買い換えるかも知れんし」と100パー冷やかしで見に行ったところ、、、思いのほか魅力的な個体と条件が提示され、思わず「買います。」と言ってしまいました。

いや～だって最新の装備満載ですよ？
お目々もレーザーライトで超カッコ良いし？
メリノレザーなんて多分これから一生座れないし？
インテリアもかなり良くなったし？
ACCは更に進化してレーンキープ&ハンズオフ機能も追加されてるし？
大きくなったって言ってもさほど変わったわけではないし？
xDriveもイザとなったら安心だし？
金額も頑張って頂いたのでなんとかなりそうだし？
（以下割愛）


…………まあ今振り返れば、金銭的に多少なりとも余裕が出来た時期には
ほぼ必ずクルマを買い替えていたので、そんなタイミングで見に行ったのが運の尽きでしたね。
最終的に決め手となったのは「いま買えば、3年後あたりに買い換えるまでは絶対型落ちにならないな、、」という打算でした（汗）。


それにしても、クルマ趣味を始めて十数年、これが都合16台目ですか。。
最初のフィットを乗り続けていれば、家一軒買えただろうなあ。
阿呆の極みですね。もっと1台1台のクルマと永く付き合っていかないかん。





911も欲しいなあ。

買っちゃった。

ロードスター 2.0 RS RHT 6MT（NC1.5）を購入後、
約6,000km走り祝9万キロ突破ということで、
ここまでの更新履歴をまとめておこうと思う。





■補修整備
・[純正交換] トップロックカバー
　→異音対策。交換したら直った。
・[純正交換] クラッチマスターシリンダー
　→クラッチ違和感。交換してもさほど変わらず。。
・[純正交換] クラッチ一式
　→結局全交換。バラしてみたら社外クラッチが入っていた。交換後違和感は解消した。うれしい。
・[純正交換] サイレンサー（マフラー）
　→マフラー付け根部分に隙間を発見。純正新品に保証交換。

■タイヤ・ホイール
・[純正流用] NC2 S用 16インチホイール（6.5J+55）
　→NCには16インチがベストだと思うので、見た目良いNC2純正16インチに交換。
・Continental ExtremeContact DWS06（205/50/R16）
　→コスパ良きもので選択。全く問題なし。

■ナビ
・ケンウッド 彩速ナビ（MDV-Z905）
　→Pioneer一筋だったが初のケンウッド。評判通りレスポンスは比較にならないほど速い。
・ケンウッド バックカメラ（CMOS-C320）
　→搭載位置が低いが、まあとりあえずは問題なく使える。
・ケンウッド ナビ連動ETC2.0（ETC-N3000）
　→2.0じゃなくてよかったな。。。
・ケンウッド ETC/ステアリングリモコン対応ケーブル（KNA-300EX）
　→適合になくて不安でしたが、問題なく動作します。
・ケンウッド ナビ連動フロントドライブレコーダー（DRV-N530）
　→ちょい高だけど、ナビと連動するのが良い。
・カナテクス BOSEサウンドシステム用トランスレーター（TBX-X001）
　→トランスレーターかますとやっぱり音質は下がるかな。。。仕方ないけど。

■便利機能・快適装備
・[社外交換] GENTEX 自動防眩ミラー（ベーシック）
　→低く座るロドスタには必須。多少マシになる。
・[社外交換] コムエンタープライズ インテリジェントオートライト「ライトオン」（UNM095）
　→いまいち。明るめのトンネルでは点いたり消えたりせわしない。ボクスターの時はそんな事なかったのだが。。
・[純正流用] ワイパースイッチ GG/GY系アテンザ純正 時間調整間欠機能&車速感応機能付き （GJ8G66128）
　→間欠あると便利。コード繋げて車速連動にした。良い。
・UV+IRカットフィルム（フロント/サイド/リア）　
　→透過率計測して保証書付けてくれる、いつもお世話になっているところで。
・フューエルリッドホルダー マグピッタン2（ハイオク）（TS-270）
　→給油の際、トランクにくっつけます。

■じこまん
・[純正流用] NCEC中期型用A/CダイヤルスイッチAssy （N17361190C）
　→今回一番悩んだ。値段高い割に見た目オンリーという。でも満足。
・[純正OP] エアベントベゼル（アルミ調）（N121V1197）
　→ポッチが黒なのは寂しいから。まあナビ装着のついでです。
・[純正OP] ドアエッジモール（ハイランドグリーンマイカ）（C902V315077）
　→ドアが長いから都内の狭い駐車スペースでは欠かせない。同色の在庫残ってて良かった。。。
・[純正OP] スカッフプレート（交換タイプ） 中古（N121V1370）
　→オクでそこそこの程度のものが丁度出てた。安かったので満足。珍しく自分で交換した。
・[純正流用] LEDルームランプ（C901V7165）
　→ここはLEDにしたいよね。
・[純正流用] LEDライセンスプレートランプ T10 2個入（C901V7160）
　→ここもLEDにしたいよね。安心のマツダ純正（他車種用）
・[純正] マツダ車検証ケース
　→ディーラー行ったついでに。

■最後に
意外と色々やってて変な汗が出た。
購入価格の1/2くらい費やしてるかも。。。

ハイマウントストップランプのクリアが劣化していて
なんとなくしょぼく見えるので、次はここを交換かな。