ＧＤＢ-Ｆ型のディフューザー試乗記

ＧＤＢ-Ｆ型のディフューザーを取り付けたので、
どの様な感じになるか試乗して来ました。

第三京浜、川崎～保土ヶ谷３往復。
横浜新道、保土ヶ谷～矢部町１往復して来ました。

ディフューザーの効果は、少しあるかな？
良く言われる、”車が路面に吸い付く”様な
”劇的な”感覚はありませんでした。
ただ、横浜新道の保土ヶ谷トンネル～藤塚出口間の直線って
かなり”うねって”ますよね。
（普通の軽自動車で、少しスピード出していると車が、
激しく上下動する。それくらい平坦ではありません。）
１往復だけなので、ハッキリとは言えませんが、
普段走行している時のような上下動は、抑えられていた
と思います。

効果は、取り付け位置等によって、かなり違うと思います。
空力パーツは、現代Ｆ１を見れば分かるとおり、少しの
取り付け位置の違いで、劇的に変わったりします。

ＢＰにディフューザーを取り付けるのは、ドレスアップ位の
つもりで、これからやって行こうと思います。

ただ、ディフューザーの取り付けボルト用の穴位置と
ＢＰリヤのフロア形状があまりにもフィッティングしないので、
ちゃんとした取り付けには、時間が掛かりそうです。

私的意見ですが、ディフューザー自体は車体に強固な取り付けは、
必要は無いと思います。
あくまでも、車体下回りの空気をスムーズに流してあげる、
パーツなので強度は必要無いと思います。
事実、取り付け用の穴はプラスチックのままだし
（金属のスリーブなどは入っていません）、
ボルトも頭にプラスが切ってあるタイプです
（整備性の工場の為に切ってあるかも知れません）。

ディフューザーを固定する為に、車体側からステーやブラケットを
出して行かなければなりませんが、良い感じの場所がありません。
私の様な個人だと難しいかも。
ベンダー・溶接機等の工作機械があれば出来ますが。
上記に書いた様に、取り付け位置によって効果が変わって来ると
思うので、ディフューザーの位置を替える度にステーなども
造り直さなければなりません。

他の方や”ＳＩＸ　ＳＴＡＲのＤＩＹ魂”の取付を参考にさせて
貰おうかな？なんて、ちゃっかりパクリモードになっている私でした。

他のアイデアを先回しにして、ディフューザーを取り付けようと
思いましたが、後回しにします。

どなたか、よろしくお願いします。