おじ様３点セットを付けてみた

おっさん臭くてダセーな〜…て思てたけど、もーいい加減、自分もおさーんに成長しとる事にはたと気づいた。もうここは衝動に逆らわず素直に取り付けちゃえばええやん。汎用品の３点セットはお気軽にに購入できたけど、取り付けの方はお気軽にはいかなかった。

フロントバスケットは付属の延長ボルトを配して取り付けるのだけど、カウルを共締めする形になってる。
カウルの割れを防ぎたいのでフローティングマウントにするため、カウル穴の拡大、カラーとワッシャーでカウル本体にはボルト締めの負荷が掛らないように加工した。

3本のボルトはされぞれバラバラの方向を向いてしまうので…
ここでも大きめの皿ワッシャーを裏表に噛ませて固定、センターの純正ビスはカラーを兼ねた形状だから、ガタを無くすためにワッシャー2枚を噛ませて固定。

リヤボックスはベースが強度不足なため軽いものだけ。カッパとかバッグなんかを入れる程度かな〜。
駐車中ならヘルメット用のスペースとしてはベストだね。

ボックス付属のベースプレートは左右非対称な形状で、はじめはこんな格好で取り付けた。

最終的にはこんな形に収まったのだけど…

締め込んで行くとステーがこんな形に曲がってしまった。ボルトを１組づつ足して目一杯締め込んでみたら結果的にはいい感じに固定できた。たたし走行中の負荷を考えると、ほんとに軽いものだけしか入れられないね。

ウィンドーシールドがいちばん手間取った。まずはミラーアダプタを付け足さないとカウルに当たってステーが付けられない。正ネジ正ネジ14㎜ のアダプタを別途購入して入荷を待つ。
そして取り付け。ボルト・ナットの向きが、ミラーポストもシールドもてんでバラバラだ。。。
車体側に馴染むように、ステーを少しづつ手曲げしていく… 計６カ所のネジの向きがビミョーに拘ってなかなかいい具合に収まらない。仮組みしたところで試運転に出かけると、シールドが高くて視界の邪魔になる。全体的に下げるために、現物あわせでシールドを削ってフィッティングを繰り返す…
ネジ締めの度に各部が動いて歪みが出るから新たにワッシャーを噛まず…

まあ最終的に満足いく形に取り付いたのでよかった。
こうやって実際に取り付けてみると、純正オプション品が高価になる理由が見えてくるね。

細かい事は気にしない人なら、ゴーイングマイウェイで、えいやっとボルトオンで装着できてしまうんだけどねー。こーゆう性格だから仕方ないっすよね〜。