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軽自動車なのに白ナンバー！



ついでに指定ナンバーに変更しました。

意気揚々とo2センサー交換をはじめたら地獄を見ました！

まずはキャタライザー側センサーを交換。

工具が合わず近くのアストロまで専用工具を入手！ここまでは平和でした。

センサー交換後、コネクターを元に狭い所に手を入れると、ラジエター上部のタービン側ホースが
ポロリと外れ、ラジエターがご臨終(;_;)/~~~

どうせ古い車なのでこの際交換を考え、せっかくだからアルミラジエターに交換奮発！

ここから地獄の始まりでした。



めんどくさいので写真はこれ1枚ですが、ノーマールラジエターがなかなか外せず、しまいには
破壊し何とか外したまではよかったのですが、安物のアルミラジエターなのでシュラウド加工など、
大幅な改造が発生。

土日2日間で何とか交換！非常に疲れました。

もう二度と交換したくないです。

＊バンパー外すのはたぶん次回から早く成りそうです。!(^^)!

ビフォー



アフター



前回オリフェース加工時にインテークパイプが割れたので、ようやく代替え品と交換しました。

コペンの弄りを少し！

１．オーディオ交換

　　

　　スピーカー　TS-F1630

２．ブレーキパッド交換
　　ACRE ライトスポーツ

３、ホイール交換
　　WORK PROMISING Light STYLE-ST 4.5J-15+45 4-100 BM2



４．タイヤ新調
　　NANKAN NS-2R


　　
などなど

次回はインテークパイプ交換、ヘッドカバーパッキン交換など、暖かい日にでも！

左前輪がコーナーリング中、インナーフェンダーと干渉！

１３万ｋｍ走行車なのでもう限界なのでしょう。

ショウワ製品スポーツサスと交換しました。





軽四は構造が簡単なので楽で良いですね。

走行テストに出かけ、交換前のサスが終わっていたのを実感しました。

特に車高も変えるつもりが無いので満足です。

結構上質なサスシステムですね。

＊テスト走行中にバッテリーが終わり、人生初のJAFにお世話に成りました。長年会費を払って来たのでもとは取れませんが無料でした！

翌日のGTRとのテスト走行写真



結構車高高いですね。でもコペンはこの位が愛嬌有個人的には好みです。