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前回の続き。

右タイロッドのガタが判明、部品を手配しておりました。

本日入荷したとの事で、早速交換を依頼。（左も）



ピロボールの与圧抜け、全く手ごたえ無しでした。（左右）



20万ｋｍ走行良く持ちました。

その後高速走行時のハンドル振動も収まり、快適なスカイラインに戻りました。

さらに10万ｋｍ走行を目指しメンテナンスの日々が続きそうです。

NISMOマフラーの補修を行いました。

ＧＡＮＧＡＭにて厚盛りです。

補修前



虫食い状態でした。



仕上げは見えない所なので今回はこのままにします。

静かなマフラーに戻りました。

先日、３４のフロントタイヤ組み換え（内べりの為）も行い、ついでにアライメント修正もショップにお願いしました。
どうも右タイロッドに少しガタが出ているとの事で、部品取り寄せ交換も予約お願いしました。

老朽化の補修が続きそうです。



某展望所にて、８車高落ち具合を撮影。
ちょうどいい感じです。
ノーマルホイルなのでフェンダーのかぶり具合が気に成ります。
こちらもお金が掛かりそうです。

昨晩、最弱から2段（前後）でテストした所、非常に粘りのある足で底付きも無く、乗り心地も良かったです。
荒れた路面、特にうねり等も非常にスムーズにこなし、概ね良好。

改めて今日減衰を少し弄り、前8段、後ろ6段にて何時ものショートコースを流して来ました。
2桁程度の速度域では全く不安も無く、少しオーバー気味の速度でも難なくこなせました。

ノーマルが如何に終わっていたかを思い知らされる結果です。

やはり、車は足回りからが原則ですね。

＊yuwuki氏にその後の煮詰を任せ、今日は終了です。

Largus製車高調に交換しました。







左フロント



左リア


右リアトランク内

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取り付けは前回の経験から半日程度で完了しました。

試走はこれから、良くなると良いな。

外観、フィーリングはまた明日！

あけましておめでとうございます。

久しぶりのアップです。

SAB雨宮フェアーの時、エンジニアからエンジンマウントそろそろではと指摘が有り、今回交換をディラーに依頼しました。

交換品見ましたが、写真の様に綺麗でまだ使えたかも？

フィーリングは劇的な効果は有りませんが、若干ハンドルの振動が少なく成ったかな程度です。

ついでにミッション、デフのオイルも交換しました。

最近、段差やうねりでリアサスペンションの底付が気に成り始めました。
もうダンパーもぬけぬけ状態で、おまけにバンプブッシュも崩壊しています。

そろそろ、車高調のタイミングの様です。