ヤマハ PG-1の実車確認をしてきました

"何シテル？"に書いたヤマハPG-1、買うにしても実車を一度見ないと悶々としてしまいます。
ってことで在庫のある最寄り店舗に行ってきました。
ぱっと見はカッコいいんですよ。カブのあの… ヤボったさが無くて(カブ好きな人ごめん)。

でもね　ベトナムで日本円換算18万って理由がよく判りました。



まずはDチェーン。ノンシール420…
まぁ消耗品は早々に変えてしまえばいいだけですが…


問題はこれ


ペラッペラのシフトペダル。リンク式なのに安いラジコンみたいなジョイントでびっくりしました。
しかもステップ位置がかなり低く、トレッキング時に轍に引っかかりそうです。

実際かなり低い位置にあり、林道等で引っ掛かる実例が多発。コケてもすぐ曲がると(•́ε•̀٥


ステップのマウントはカブと同じクランクケースにボルトオン。
ステップ位置を変更するにしても…サイドスタンドのブラケットを兼ねているので強度確保の為には切った貼ったするより図面引きからやる必要がありますね…


リアブレーキはドラムですがメイト系と同型でしょうか…
トリッカーのホイールごとブレーキを移植するのもアリかなと考えていましたが、ステップの対策を考えると全て萎えてしまいます(•́ε•̀٥

あと気になったのが右ステップ。足を乗せると踵とマフラーカバーが強く接触します。踝でホールドしていると間違いなくカバー割れますね絶対。
アップマフラーに替えてしまえば気にすることでもありませんが、国内で販売しているアップマフラーは脹脛を火傷しそうな(大汗
ニーグリップ出来る車両ではないので、硬くて薄いシートにどっかり座るしかない。

これは乗り続けたらかなりのストレスです。

しかも専用品となるエアエレメントが国内取扱い無し。
ここの店で確認しましたが、注文を受けてから現地取り寄せで2ヶ月近く掛かるとか…　結構ナメた仕事っぷりの店です💢

シフトペダルもしかり…
あらかじめ予備部品を手元に置いておかないと常用車としては使えない？

他の取扱い店で在庫している店から買うって方法もありますが…　ｳｰﾑ


ひとつ前のクロスカブにしようかな…

って思っちゃいました。

現行JA60のキャストホイールは好きになれない｡。
ハンターカブは無駄に重いので却下っ