きつねオーナーのブログ一覧

4月7日で黒ひげ号と出会って1年になりました！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！


こんなのとか…



アルミ縞板ガードとか


ダイハツ純正ホイールとか


純正OPのツールボックスとか

AutoGaugeのタコメーターやオーディオ他いろいろと…

■この1年でこんな整備をしました！

オイル交換とタイヤ交換しかしていない…

■愛車のイイね！数（2024年04月12日時点）
91イイね！

■これからいじりたいところは・・・

現場終わったらボディ塗りたい〜

■愛車に一言

もう少し現場続くけど頑張ってくれぃ‼

＞＞愛車プロフィールはこちら

2月7日に新宿で舞台関係の仕事をしていた金沢在住の友人を送迎がてら支援物資を送るため、ハイエースを出して送ってきました。



新潟から日本海側を南下して金沢まで向かったのですが、地震の影響なのか富山県内で道路うねりがあり、ハンドルを取られまくりました。決してスピードを出しているわけでもなく…



これ100km/hも出していればかなり危ないんじゃないのか？
と感じるくらいのうねりとフラれ。

付ける予定は無かったのですが、ステアリングホイール内に付けるダンパーを検討することにしました。



トヨタ純正のDAMPER, STEERING。
(部番45713-60030)
価格的にもそんなに高価ではなかったのでさっさとポチり(｡-ω-)σ
取り付けるボルトは別途必要ですが、自宅在庫をアサれば使用出来るボルトは何かしらあるはず…

ただ、DP2標準のステアリングにそのまま付けるとなると…　冬は冷たいし夏は熱くなるんじゃないかと思われるので使い続ける気が失せていました。

ので、某オクで安価に大量に出ているS-GL純正ステアリングを(｡-ω-)σﾎﾟﾁ


ウレタンであれば、ステアリングカバーが取り付け出来るのです。
合わせて本革カバーも(｡-ω-)σﾎﾟﾁ

赤ステッチのハイエース純正用カバーです。楽天等だと結構高価ですが、オクなら半額近かったのでヨシとします。
自分で縫い付けて行くタイプなので時間が掛かりそうですが｡。

少しでも気になるところは放置だとストレスになるので、楽しみながら手を入れていきます。

延びに延びていたガレージ兼住居兼スタジオ物件、申請手続きが提出されました。
ハウスメーカーと工務店のやり取り行き違いでこちらの要望が設計に反映されず、差し戻しを繰り返すこと5回…
半年も無駄にした感じです(怒


地鎮祭は9月に済ませたというのに…
雑草の抜根伐採も済ませていたのに10月には草原と化した空き地orz

現状残っている雑草と根を根絶すべく手作業にて根おこし作業を開始しました。

予算の都合って理由が一番ですが、業者より土地持ち主が行った方が手を抜かなくていいかなと考えました。

実際始めて半分は後悔していますが、終われば「やって良かった」と思えるはずです。たぶん…


冬とはいえ100坪を手作業で根おこしは正直 キツい





着工は来月。引き渡しは7月になる予定。外構は引き渡し後になるので夏にまた雑草だらけになるのを避けるためにも手は抜けなせん。
外構と言っても前の道路からガレージまでのアプローチと屋外駐車スペースの土間打ちだけです。
一部ウッドデッキと駐車スペースの屋根は予算切り詰めの為にDIYで…　めんどくさいけど(•́ε•̀٥
引き渡し後に真っ先に着手するのは1F向かって右側にある二部屋。防音ブースとミキサー室。こちらは基本DIYです。奥の防音ドア(鉄製約100kg)取り付け調整と電気工事(200v線)は業者に投げる予定。




念願の録音スタジオと動力が使える冷暖房完備のガレージ｡。ようやく実現出来ます。

タワーパーキングを使わないと割り切ることで受けられる積載量。バンド全体の機材を積めます。
これが個人的に動く演奏活動も含まれる場合、立体駐車場(高さ制限2.1mが多い)に停められないとかなり面倒。
リーフ車なのに普通に走れるので文句ありません。
　…しかし8型でDXにイージークローザーかOPで選択出来る様になったのは誤算だったかも。
(-ω-;)

あれからバラしてサビ落としてダメで発注してを繰り返しておりますorz



ポンプを外すにはクランクプーリーを外さなくてはイケません…
手持ちの短いブレーカーバーだとビクともしなかったので、小一時間走ってロング(600mm)を調達。
このままだとクランクが供回りするので…


ジャッキを助っ人代わりにしてフライホイールを固定。あっさりすんなり外れました。

カムは二輪用クラッチボスを押さえる工具を使ってすんなり(画像無し)。

サクサクバラしていきます。


ウォーターポンプだったモノが外されました…　これはタダの不燃ゴミです｡｡


スタッドボルトも根本の腐食が心配…
ってことでここも交換。

抜いた方がガスケットの面を整えやすいってのもあります。

交換しました。内部もホース突っ込んで流水でじゃばじゃば洗いました。でっかい錆の破片がポロポロ出てきますorz

ついでにTベルトも硬化していたので発注。

急ぎだったのでスズキアリーナを利用。中一日で届きました。二回無料コーヒーをいただき✨

あ
あとプーリーも新品です。


新古比較。錆が凄すぎ…　これじゃベルト千切れますよ…　
クランクプーリーは人を馬鹿にした様な価格だったのでヤスリがけして再利用。
プーリーベルト二本は新品です。



Tベルトカバーベースも再塗装してエンジン側パッキンを新品に貼り替え。
どこもかしこも錆が酷すぎ…　ほんと保管場所と方法はちゃんと考えないとダメですね(猛反💦)



んで
ポンプ付けてTベルト付けてカバー付けてオルタ付けて他部品付けて…

※ オルタのマウント部はタップ立ててネジ山さらってあります。

バキュームホース類を繋げる前にホーンのアース不良をやっつけます。




ここまで磨いてもハンドルボスと導通が出ません…　ここと導通が取れないとプレートやスプリングを入れても事態は変わりません。さて どうしたもんか…

やはりユニバーサル部が怪しいのでアース線を作ってバイパスさせる作戦に出ます。

　　〜 続く 〜