YAMA＠VM4のブログ一覧

今年もB6OC(EZ30ユニット搭載車のグループ)の全国オフに行ってきました。
(今年からFB16だけど💦)

会場は蓼科高原野外音楽堂、ということで県内なので、
早起きしてのんびり下道で移動。



途中、霧が濃かったですが、
こういう時はだいたい晴れるので心配なし👍️。

高遠から杖突峠に向かって国道152号を北上。



このコースは周りの山々や集落の風景が好きで、
良く通ります。
霧もなくなり晴れ間が見えてきました☀️。

まず始めにオプションツーリングのスタート地点である御射鹿池に向かいます。





皆さんときれいな池を見てから音楽堂に向けて出発です。

途中、道の駅「ビーナスライン蓼科湖」で休憩。





ここではお決まりのソフトクリームを食べて再出発🍦。

ビーナスラインを北上して音楽堂に10時頃到着しました。
初めてのコースでしたが、
時間的にも道のコンディション的にもちょうど良かった感じでした。

そして到着後はいつものクルマ並べ。
皆さんでステージから眺めて、
ミリ単位の(嘘)位置調整を繰り返して並べます。


そして完成したのがこちら。


今年から「ゲスト」の立場なので、
うちのVMは端っこにいます😅。











並べたあとは自己紹介して自由時間です。
やはり一番の注目はEZ30のスーチャー仕様でしょう✨。
どんなフィーリングなのか皆さん興味津々でした。


今回も時間の経つのが早くて、
気がついたら16時過ぎ、解散となりました。

久しぶりにお会いした方や初めての方とも、
時間を忘れてのクルマ談義や世間話で、
楽しく過ごすことが出来ました。

ただその反面体調不良やマシントラブルで、
お会い出来なかった方々もおられたりしたことが残念。
次回は是非！。

皆さんとお別れしたあとは、
ビーナスラインを和田峠までビューンと走って帰宅しました。



FB16も排気量の割に低回転からトルクが強くて良いエンジンですが、
さすがに高回転まで引っ張った時のEZ30の気持ち良さには全然敵いません。

この日は元気なEZ30をたくさん拝見できましたが、
まだまだ大切に乗り続けて欲しいですね！。

次回は秋のツーオフですね。
ツーオフはまだ一度も参加したことがないので、
是非今度はご一緒させていただきたいです😃。

GWから12日にかけてお出掛け続きでしたので、たまにはブログ更新します😅。

まずは5月3日に会社の後輩と琵琶湖へ自転車を乗りに行きました。
移動は、その後の予定が違うのでそれぞれのクルマで。
後輩もスバリストです✨。


後輩は自転車を持っていないので私の2号車(白いクロスバイク)を貸して南湖の50キロに挑戦。


この日は朝からサイクリング日和🌞で、景色も👍️。
ゆっくりのんびり走って約4時間半で私も後輩も無事にゴール🏁しました。
久しぶりの運動でリフレッシュ出来ました👍️。


その後は後輩と別れて私は神戸に向かいます。
高速のPAで車中泊して、
翌日は次の予定であるプリメーラのオーナーズクラブ「PRI-WEST」のオフ会に参加しました。

会場は再度公園ですが、
向かう前にちょっと六甲山周辺のワインディングを楽しんだり、
下界に見える神戸の街を眺めたりとのんびりしていたのですが…。




のんびりし過ぎて30分ほど遅刻しました💦。



PRI-WESTのメンバーの方々とはみんカラを始めた頃よりずっと前からのお知り合いで、
今でも親しくさせて頂いています。
プリメーラも人間も歳を重ねて故障も増えてきたので、
「クルマも人間も健康第一でまたお会いしましょう。」
とお別れをして帰ってきました。

そして12日は3代目レガシィのみんカラグループ「PHASEⅡ」 のおはよう箱根(通称おは箱)へ参加。

移動は前日から行い、
夜は横浜在住の知人と会って夕食を食べて、
21時に予約してあったホテルにチェックイン。
神戸は車中泊でしたが、疲れを残したくなかったので、
この日はホテル泊まりでした。

翌朝は4時半に起床して、
朝5時過ぎにアベシュウさんと合流。


6時前にツーリングの集合場所、平塚PAに到着しました。
アベシュウさんのお陰で今度は遅刻せずにすみました😅。
到着した頃はまだほとんどメンバーはいませんでしたが、
しばらくするといい音を奏でながら皆さん到着。
だんだん気分が高まってきました。


ここからは会場のレストハウスフジビューさん駐車場までツーリングです。
途中コンビニに寄りつつ早朝の箱根路を楽しみながら8時前に会場に到着。










今回は5年ぶりの開催ということで本当にお久しぶりな方々ばかりでしたね！。
そしてBH/BE乗りの新規加入のお方も多く、
ますますグループの活気が上がってきそうな予感を感じました。
本当に久しぶりのおは箱で、とても楽しめました✨。風が強すぎて寒かったけど…。

両方共に他車のオフ会ではありますが、
クルマを乗り換えても皆さんずっとお付き合いして下さり、
本当に感謝しかありません。
人との繋がりをこれからも大事にしたいと思います。

今回お会いした皆さん、また次回も元気にお会いしましょう。
ありがとうございました！。




…と、こんな感じであちこち出掛けてきましたが、
これらのイベントで走った距離は約1,500㎞。
燃費はだいたい13㎞/L位とまずまずでした。
(それでも3.0よりかはだいぶ良い♪)

ただ、六甲山や箱根を走った感じは、
普段は気にならなかったのですが2000回転までの加速のもたつきが気になりました。
コーナーから直線に移った際、
グッとアクセルを踏んでも一瞬反応がなかったりして、
なんかクルマとの息が合わない…っていうか。
テンロクだから仕方ないのかな？。
おは箱でレガじいさんとお話ししましたが、
スロコンの導入を検討しようかと思っているところです😁。

久々のブログ更新です💦。



10月某日、ちょっとお買い物をしに東京まで出かけてきました。

まずは新宿行の高速バスに乗ります。




遠くに見える富士山は若干雲に覆われていましたが、
この日は朝から天気が良く、まさにお買い物日和でした🌞。




バスに揺られること約４時間、無事バスタ新宿に到着。
ここからはJRに乗って新小岩駅に向かいます。
都心の鉄道に乗るのは約３０年ぶりでしたが、
Google先生のおかげで迷うことなく電車に乗れました。




駅に到着してから駅前で昼食をとり、
約20分ほど歩いたところにあるお店、「東京スバルカースポット小松川店」さんに到着。




そして、ドキドキしながら店内に入ると…。おぉ～っ✨。いた🎵。




これ！…ではなくて(これはこれで貴重な一台ですが)。




コチラ！。今回の買い物のお品とご対面🤩。




ちゃんと松本ナンバーが付いています👍。
実はこの日の2週間ほど前にもお店にお邪魔して現車確認と契約手続きをしていました。




好き嫌いの分かれるボルドー色のシートですが、
大人な雰囲気で個人的にはお気に入りです✨。




無事に引き取りを終え、家に連れて帰ります。
帰りの高速ではツーリングアシストの便利さにしばらく感動していましたが、
だんだん飽きてきたので途中から自分で運転してきました（笑）。




そしてこの３連休に行われた長野でのオフにてワールドプレミア（笑）。
毎年お誘いしているみん友の皆さんにお披露目をして駒ケ根のソースかつ丼を食し、






その後はビーナスラインをツーリングしました。




ちょうど紅葉真っ只中で天気も良く、
気持ちいいドライブを皆さんと楽しむことが出来ました。
参加された皆さん、遠くまで来て頂いてありがとうございました！。

また、新しい相棒は1.6Lでパワー不足を心配していましたが、
ビーナスラインの急な登り坂でも力強い加速をしてくれて、
私には十分以上な性能だということを確認できました👍。
これからのカーライフが楽しみです。



ということで、3.0Rから乗り換えてしまいましたが、
（EZ30オーナー/ファンの皆さん、ごめんなさい…）
これからもレヴォーグ共々宜しくお願いしますm(..)m。

3年振りとなるB6OC（EZ30搭載車のグループ）の全国オフに、
感染対策をしっかりとった上で参加させて頂きました。

今回もオプションのツーリングに参加するので、
集合場所である美ヶ原高原の道の駅まで早朝から駆け上がります。

高速を降りた時は小雨が降っていましたが、
登っていくにつれ晴れ間が見えてきて道の駅では雲海が観れました。
さすが標高2000m！。寒かったですが…。



こんな景色を楽しんでいるうちにメンバーさん達も続々到着。
2班に分かれて会場までツーリングスタートです。



この日のビーナスラインは霧と雨で景色は見えなかったものの、
霧ケ峰までは順調に移動出来ましたが、
ここから先がまさかの大渋滞💦。


ニッコウキスゲの群生地がこの先にあり、
この駐車場に入る車の影響で混んでいました。
何度か観光シーズンに来たことはありましたがこんな混雑は初めて。
あまりにも停車している時間が長かったので、
エンジンを切って小鳥のさえずりを聞いていたら、
寝ちゃいそうになりました😪

結局、2㎞ちょっと進むのに1時間半かかりました。
いや～参った参った💦。
ちなみにこのビーナスライン大渋滞ですが、
この日の夜の全国ニュースで、
三連休の各地の混雑レポートのひとつとして取り上げられていました😅。

駐車場を通過するとペースは回復して会場の白樺高原まで一気に移動。
予定よりだいぶ遅れて到着しました。

到着後はフォーメーションを組んで記念撮影。
今年は初参加のやたさんと共に最前列でした✨。
恐縮です🙇。



朝は雨模様だった空が、
ご覧の通りオフ会が始まると晴れてきました🌞。
暑くもなく寒くもなく、過ごしやすい気候でした。

お昼は、例年なら近くのレストランでまとまって戴くのですが、
今年は感染予防で個別でとることに。
なので、私はすぐ脇の小屋で、並んでいるクルマを後ろから眺めながらコンビニ弁当🍱。


そして午後は自己紹介の後に自由時間となり、
久しぶりにお会いしたメンバーの方々と、
近況報告やクルマ談義でまったりと過ごしていました。

やはり話の話題の中心は、
故障情報や部品の有無、過去の修理の経験談などが多く、
古いクルマに乗っている事を改めて実感しました。
実際、今回の参加台数が23台中EZ30搭載車が10台と、
だいぶ少なくなってきてはいますが、
だからこそ、まだまだ乗り続けなければと思わせてくれたオフ会になりました。

短い時間ではありましたが、
とても有意義な時間を過ごすことが出来ました。
参加された皆さん、ありがとうございました！。


追伸
帰りの高速でみずへいさんと遭遇。
早くクルマの嫁ぎ先が見つかると良いですね！。

…て言ってももうとっくに毎日猛暑ですが☀️☀️。

昨年の夏の終わりにラジエターを交換したのですが、
実はその直後から水温が高めになり、気になっていました。
それが最近の猛暑になって顕著に現れてきて、
エンジンに負荷がかかるとあれよあれよという間に水温が100℃を超えて、
更に果てしなく上がっていき、
慌ててヒーターを入れるとじわじわと下がり始める、
（そうすると今度は運転手がオーバーヒート寸前😅）
という状態で、
「これはおかしい❗」と思い、
変化点であるラジエター本体を疑って別メーカーに交換してみました。

昨年取り付けたのは、
某「C」というメーカーで（パーツレビュー覗けばバレますが😅）、
中華製で約10,000円（←この価格に負けて買ってしまった）。
今回は定評あるコーヨーラド社製の純正同等品です。


クルマから取り外してC社製とコーヨー製を見比べてみましたが、
明らかにヨーコー製のほうがクーラントが通る水管の間隔が狭く、
全体の本数が多い感じです。
（右がC社製、左がコーヨー製）

また、キャップ口から覗くと水管の入口もコーヨー製が若干広いようで、
技術や理論は分かりませんが放熱性能はヨーコー製がなんとなく良さそう…。

その後クルマに取り付けてエア抜きを実施。
また、中が汚れていたリザーバータンクも新品に交換しました。


ついでに、以前からオイルクーラーからのオイル滲みが発生していたので、
ガスケット、フィルター、オイルを交換して今回の作業は終了。


さっそく水温表示を見ながら恐る恐る試乗をしてきましたが…。

おっ、水温が平均的に5～6℃下がって安定している🎵。
しかも水温が上昇してもある一定の温度で下がり始めます。
35℃の猛暑でもちゃんと機能しているようでひと安心👍️。
要因はラジエター本体の問題だったようです。

もともとEZ30の発熱に追い付けない設計だったのか、個体の不具合だったのか、定かではありませんが、
ラジエターも「安かろう悪かろう」なのかもしれません。
良い勉強になりました📚️。

ただ、他の方々の同品のレビューを観てもこんな不具合は記載されていません。
私のクルマだけの症状だったのかな…。

いずれにしてもこれからの季節に向けての不安がかなり解消されました。
今月行く予定の美ヶ原高原までの登り坂も安心して駆け上がることが出来そうです👍️。



余談ですが3.0Rに適合する冷却系の社外パーツってなかなかないですよね。
私の知る限り純正同等以上の高性能なラジエターは無いし、
ファンコントローラーも適合する製品が無い。

あれだけ熱を発するエンジンなのにね…。