T31　純正ｽﾃｱﾘﾝｸﾞｽｲｯﾁでPIVOT 3-drive･ACのACを操作

　日産純正　T31　エクストレイル　ステアリングスイッチを入手しました。
　C25には、みんカラ諸先輩方のお陰で、加工しないと取り付けが出来ないとのことを知りました。
　今回は、このステアリングスイッチのACスイッチ（右側）を取り付け、PIVOT 3-drive･ACのクルーズ機能、ON・OFFの切り替えに挑戦したいと思います！
　なお、この作業を行うと、恐らくPIVOT 3-drive･ACは保証対象外になると思いますので、実施の際は自己責任でお願いいたします。

今回は、ステアリングACスイッチのON／OFFボタンで、PIVOT 3-drive･ACのAC機能のON／OFFを操作できるようにしたいと思います。
　簡単に言えば、PIVOT 3-drive･ACのACスイッチを、T31ステアリングクルーズスイッチで操作するスイッチの移植です。

　まず、事前準備として、左右一体になっているステアリングスイッチを分離します。簡単に言うと左右が繋がっているコネクターの手前で配線をずばっとカット！
　ACスイッチ側を取り外します。

　以後は、パーツの年式、車の年式により、配線色・コネクターの形状・端子の位置が異なる可能性がありますのでご注意ください。
　私の車は、C25前期　HS　４WDです。
　以前、キーレス自動格納型ドアミラーキットを取り付けた際、C25でも前期と後期では配線色やコネクター形状・端子位置が全く異なり、苦労しました・・・・・・。
　

　T31クルーズスイッチの配線の黒と赤に040型IIIシリーズ/メス端子[040III-TF]をそれぞれ取り付けます。
　ちなみに、端子をつけた赤・黒線はON／OFFスイッチの配線です。

http://auto-eparts.ocnk.net/product/220

　次に、ACスイッチの裏ぶたのねじを外し、基盤を取り出します。
　基盤の写真の部分のライン（回線）をカッターと精密ドライバーでカットしました。
　この作業は、ACスイッチがON/OFFボタンのみ使用できるようになり、PIVOT側のオートクルーズスイッチと同様になるそうです。
　また、他のスイッチは機能を失う形になるそうです。


　ちなみに、加工方法はNON0505さんの整備手帳を参考にさせて頂きました。

http://minkara.carview.co.jp/userid/855228/car/719182/1380491/note.aspx

次に、T31クルーズスイッチパネルの加工です。
　T３１スイッチパネルは、C25ステアリングパネルに外観的には似ていますが、形状は異なります。
　従って、加工しなければ取り付けできません。
　エアバックとパネルの接地部分に出っ張りがあり、これをカッターと紙ヤスリで除去し、さらに、スイッチ裏ぶた上部のねじ固定用突起（ねじ穴）もニッパーで切り取りました。
　ねじ穴の出っ張りは、C25エアバックのスイッチパネル固定用ねじステーと干渉します。平らになるまで完全除去してください。
　Ｙａｍａ－ｎｉｎさんの整備手帳の写真の上部の青○部分です。
　
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fmkimg.bmcdn.jp%2fminkara%2fnote%2f000%2f001%2f218%2f972%2f1218972%2fp4.jpg
　

　その後、ステー等でエアバックとスイッチパネルを固定します。
　固定の際に、長い木ねじの使用は基盤を痛める可能性があります。作業の際にはそのことを念頭に置いてください。
　
　遅れましたが、この作業はＹａｍａ－ｎｉｎさんの整備手帳を参考にさせて頂きました。

http://minkara.carview.co.jp/userid/268006/car/161275/1218972/note.aspx

多少前後しますが、これはスイッチパネルの出っ張りを削り終わった写真です。

次に、エアバック裏コネクターにT３１スイッチの赤・黒線を差し込みます。ちなみに私は、コネクターの空き箇所の７番に赤、８番に黒を差し込みました。
　これで、T31スイッチとステアリングが繋がりました。

　コネクター番号７番　T31スイッチ　赤
　コネクター番号８番　T31スイッチ　黒

　詳細は、写真を拡大してください。

　ちなみに、これらの作業は、あずさ２号♪さんの整備手帳を参考にさせて頂きました。

http://minkara.carview.co.jp/userid/201345/car/89759/1014623/note.aspx

次に、T31スイッチ＋ステアリングとPIVOT 3-drive･ACのACスイッチをつながなくてはなりません。
ステアリングコラム下の灰色のコネクターを外し、PIVOTのACスイッチの白線を７番に、黒線を８番につなぎました。

　コネクター番号７番　PIVOTのACスイッチ　白
　コネクター番号８番　PIVOTのACスイッチ　黒

　これでT31スイッチとPIVOT 3-drive･ACが繋がりました。
　ちなみにPIVOT 3-drive･ACのACスイッチには極性はないそうです。
　詳細は、写真を拡大してください。

　これらの作業は、あずさ２号♪さんの整備手帳を参考にさせて頂きました。

http://minkara.carview.co.jp/userid/201345/car/89759/1018984/note.aspx

　ちなみに残りの、エアバッグ側空きコネクターとコラム下の空きコネクターの接続関係は下記の通りになります。

　エアバック①　→　コラム下④
　エアバック④　→　コラム下③

後は、復元して終わりです。
　取り付けた感想は、純正のように見えるクルーズスイッチがとてもうれしく、クルーズ機能がきちんと働いたときの感動は忘れられません。
　あくまで自己満足のいじりですが・・・・。
　いつもながら、写真が少なくて申し訳ありません。
　整備手帳になっていません。あしからず・・・・。