５ナンバーアコ乗りのヒデのブログ一覧

６月１３日の給油時に気付いたことですが、
給油直後の「航続可能距離」の表示が 1,000km になっているではありませんか。

FL4 の燃料タンク容量は 40L なので、航続可能距離から逆算すると平均燃費は
1,000km ÷ 40L = 25km/L
だということになります。
今回の燃費は満タン法で計算すると 26.5km/L だったので、1,000km オーバーの表示になってもよいような気がします。

ちなみにオーナーズマニュアルには、
■航続可能距離表示
　高電圧バッテリーと燃料の残量、平均燃費をもとに推定航続可能距離をｋｍで表示します。
とあり、補足として
　表示される航続可能距離は、実際に航続可能な距離とは異なる場合があります。
ともありますので、そんな単純な話ではないのかと思われます。

最近の燃費は
今回：26.52km/L
前回：26.35km/L
前々回：27.40km/L
と 25km/L を越えているので、次回も 25km/L を越えるようならば航続可能距離表示がいくらになるかにも注目しようと思います。

Q1. 油膜取りを1年に何回くらい行いますか？
回答：３～４回
Q2. 油膜取りで最も重視することは？①確実に落ちる②施工が楽③コスパ
回答：①確実に落ちる
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９月１２日、新型（といってもマイナーチェンジ）シビックが正式に発売されたので、ホンダのサイトで公開されている「主要装備表」、「主要諸元表」、「環境仕様書」などをチェックしたところ、1.5Lガソリン車（いわゆるFL1）の型式が、
MC前：6BA-FL1
MC後：5BA-FL1
と先頭の数字が変わっていたのです。

頭の３文字は自動車排出ガス規制およびその規制における低排出ガス車認定を受けたことを表す識別記号であり、そのクルマが環境面でどのような性能なのか、大まかにわかるようになっています。
1桁目は、どの年の規制において、排出ガスの基準値からどれだけ低減させることができたか、つまりどのレベルの「低排出ガス認定」を受けたかがわかるようになっており、平成30年規制適合車の場合は以下の内容を数字で表します。
　3：平成30年規制に適合させたもの（低減レベルはなし）
　4：排出ガス25％低減レベル（平成30年規制に適合した上で、基準排出ガスよりも25％低減させたもの）
　5：排出ガス50％低減レベル（平成30年規制に適合した上で、基準排出ガスよりも50％低減させたもの）
　6：排出ガス75％低減レベル（平成30年規制に適合した上で、基準排出ガスよりも75％低減させたもの）
　7：なし（排出ガスの上限値規制）PHP車対象

今回のマイナーチェンジで「6から5に変わった」ということは、1.5Lガソリンターボ車の「排出ガス低減レベルが75%から50%に下がった」のでしょうか。
今回のマイナーチェンジでは、出力やトルクの性能アップは見送られたもののエンジンそのものに変更はなかったと思っていたのですが・・・「環境性能」排出ガスの成分別数値が一部で低下していました。

ちなみに、新型e:HEVの型式は「６AA-FL4」で変更なしです。

Q1. 洗車の頻度はどれにあてはまりますか？（①週1以上②月2以上③月1以下）
回答：③月1以下
Q2. セルフコーティングの頻度はどのくらいですか？
回答：今の愛車ではコーティングしていない
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Q1.撥水ウォッシャー（撥水効果を付与するもの）を使った経験はありますか？
回答：撥水ウォッシャーは使用したことはない。撥水処理の機能をもったワイパーブレードを使ったことがあるが現在は使用していない。

Q2.Q1ある方は満足・不満足な点を、ない方は使わない理由を教えてください。 
回答：不満だった点として、ワイパーで拭き取った直後の一瞬、拭き筋みたいな感じで視界が悪くなることがあった。

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