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6月29日　土曜日
キャデラックの車検整備もいよいよ終盤。日曜日は雨予報なので、土曜日中に仕上げちゃいましょう。
今日のメニューは、パワステ液、エンジンオイル、タイヤのエア圧。
クーラント交換はどうしようかなー。


あと、走行中に時々発生する異音が気になるけど、回転系の音なんだよねー。
でも、どこから音がするのか特定できていません。
パワステポンプなのかなーとか、いろいろ可能性を検討中。

そんなわけで、土曜日しか作業できないので、さっさと片付けちゃいましょう。

オイルを暖めるついでに、近所の1972シボレー サバ―バンの作業でも見学に行こうかなー。
リヤブレーキの整備やってるはずなんだよねー。

走行中の異音が気になるなー。
と思ったらクーラント臭が・・・・
ってことはウォーターポンプなのか？
もしウォーターポンプなら大惨事。

サバ―バンさんちに到着。
「プチトラブルや-」って挨拶しようと思ったら、血相変えて「うわー大変や！クーランドダダ漏れや！」

車を降りたら確かに、想像以上にボタボタ大量に漏れてます。

エンジンルームもびちょびちょ。すごいことに・・・・
ウォーターポンプかもーって思いながら、どこから漏れてるかを探す。


でも原因はすぐに判明。
アッパーホースに穴が開いてますよ。ええー？


ファンと当たって擦り切れたようです。あちゃー。


あかんわ、このアッパーホース。


そして、気になっていた異音の原因も「これか！」
無事に判明しました。 原因がわかればもう安心ですね。

とりあえずホースを外したけど、途方に暮れるのか？


ホースが無いと、家に帰れません。さあ、困ったなー（棒）


って、いやいや、そんなこともあろうかと、ホースは車に積んであるんです（笑）
汎用ホースだけどね。

ホース付けて、とりあえず水を足して応急処置。
帰ったらクーラントを交換します。
交換するか迷ってたけど、交換決定ですね。


ということで、戻ってから仕切り直し。

まずはパワステ液の交換。
ちなみに、これがパワステポンプ。


パワステ液の交換ですが、配管のホースを外して・・・・


抜きます。
劣化してて臭いです。


液を抜いたらホースを戻して、ATFを入れます。
容器はシェブロンですが、中身は冒頭写真のモノタロウATFのペール缶から移したもの。


エア抜きして完了。簡単作業です。

次はオイル交換。
ドレンパッキンを用意。たくさん買ってあります。
どれにしようかなー。同じだってば。


これも抜いて入れるだけの簡単作業。
パッキンはその都度新品交換が基本ですよ。


抜いたオイル。意外と汚いなー。


オイル処理箱に入れて、オイル交換は完了です。


最後にクーラント。
オイルが浮いてるのは、オイル交換の名残です。同じ容器で受けるので・・・・


クーラントを入れて、エア抜きして完了。

あとは、コンプレッサー起動！
タイヤにエアーを入れて、空気圧調整して全メニュー終了です。

車検は7月1日　月曜日です。

今日は男の料理です。
タイトルでバレバレですが、ジャガイモを買ってきました。


竹串を用意します。


竹串を挿してから、包丁で切ります。
らせん状にくるくると。


準備オッケー！


油で揚げます。素揚げというかフライドポテト。ジャー！


シンプルに塩コショーで味付け。トルネードポテトフライの完成です。
前から作って見たかったんですよ。


さてメインですが、厚切りステーキ肉も買ってきました。
塩コショーと各種スパイスとかハーブを擦りこんで数時間寝かせてから、熱したフライパンで焼きます。


完璧なミディアムレアの赤身肉ステーキ。
つけあわせがトルネードポテト。


今日はごちそうなので、ビールは「SORACHI1984」
最高の組合せ。



なんとも超しあわせ気分で、大満足でした。


＃SORACHI1984　＃ソラチフードペアリング　＃MISSION5　＃ミッションアンバサダー
＃ソラチエース　＃No0145

6月8日
2日の日曜日は、作業しようと思ったらなかなか着手できず、午後に雨が降ってきたりして、作業を断念しました。

そんなわけで、待ちに待った週末です。今週は土曜日しか作業できないので、ブレーキを一気に終わらせます。
フロントブレーキの整備と、ブレーキフルード交換です。


さあ、作業開始です。


キャリーパーを外しました。これは、右側のブレーキ。


これは、ブレーキのラバーシールに塗る専用グリス。


愛用のスナップオン。
フレアナットレンチです。もちろんインチサイズですよ。


これは、左ブレーキ。


スライドブッシュがサビサビです。左右どっちも似たような感じでした。
去年、骨折っててほとんど乗れなかったから、仕方ない。


磨いて綺麗にします。


では、戻しましょう。


ブレーキパッドの当たる部分には、銅グリスを塗っておきます。
キャリパーのピストンのシールや、スライド部分には、専用ラバーグリスを塗ります。


組付けが終わったら、ブレーキフルードの交換です。当然、前後のブレーキですよ。


交換ついでにエア抜きもします。
便利なワンマンブリーダーで、エア抜きも一人で簡単作業。


左は交換済み。右はこれからの図。


週末2回使って、ブレーキ整備完了です。

ブレーキ整備のあと、実家のスズメバチの巣を退治。


逆さ徳利の蜂の巣は、スズメバチの巣の初期状態。女王蜂1匹しかいないので、個人で退治可能です。
働き蜂が羽化したら、絶対ダメ。業者に任せましょう。まずは役所に相談です。

1969年式キャデラックの車検が7月なので、6月は車検整備月間です。

実際には適当に点検整備しても車検は問題なく通ります。
でも、安全に安心して走行するため、しっかり整備して車検に備えようと思います。
そんなわけで、じっくり時間をかけて、丁寧に整備していきますよ。


正直なところ、整備するぞーっていうテンションじゃないので、簡単なところでリヤブレーキから取り掛かろうかなー。


たくさんのメニューを予定しちゃうと嫌になっちゃうので、今日はリヤブレーキだけと決めて作業開始です。
ジャッキアップして、ウマをかけます。油圧ジャッキだけで作業しちゃだめよ。


外したタイヤはフレームの下に置いておきます。万が一ウマが外れても、ホイールで空間確保。
安全を心がけて作業してます。


リヤはドラムブレーキです。
それほど汚れてないからオッケー！なんてことはしません。


当然、バラします。


掃除して、必要なところにグリスを塗ります。
ホイールシリンダーのチェックも忘れずに。


組みました。


ドラムブレーキを組むときって、バネをはめるのが地味に大変なんだよねー。
でも、専用工具があるので、楽勝です。バネを簡単にはめることができるんです。
アメリカのカー用品店で買ってきました。もちろん日本車にも使えます。


右側のブレーキも同様に整備。


明日はフロントブレーキを整備します。
フロントを整備したら、ブレーキフルードの交換・エア抜きです。

GWですが、天気が悪くて困ったなー。
今日は天気が良くなったので、ジャイロ君の整備です。
春にタイヤをノーマルに戻したとき、リヤブレーキの整備をしなかったので、気になってました。
駆動系も開けて整備したいけど、今日はブレーキだけやります。


工具類を並べて、さあ作業開始。
メガネレンチとか、使わない工具も並べてます（笑）
鉄のバーは自作特殊工具で、ジャイロの整備に欠かせない愛用のツールです。


リヤホイールは、大き目のナットですごいトルクで締まってます。
って、前回外したときに、自分で規定トルクで締めたんだけど。


自作特殊工具でハブを動かないように固定して、ブレーカーバーでナットを緩めます。


外れました。


ブレーキシューを外します。簡単に取れます。


ブレーキシューをチェック。
ブレーキダストで軽く汚れてる感じ。
特に問題は無さそうです。


パーツクリーナーで掃除しました。


ブレーキドラムもきれいに掃除。


掃除したシューを取付け。


ハブナットの締め付けトルク、いくつだっけ？
当然覚えてないので、サービスマニュアルで確認します。


ふむふむ。わかりました。


トルクレンチで、規定トルクで締め付けます。
次に外すときのために、規定トルク以下で適当に締めちゃう人もいるみたいですが、あかんでー。


ホイールも規定トルクで締め付けておしまい。


ということで、あっという間に整備完了です。

ホントは、キャデラックの前後ブレーキとノアのリヤブレーキの整備をしなければいけません。めんどくさいので後回しです。