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さて、冬が近づいてきて寒くなってきました。
毎日通勤に使っているジャイロなので、ホントに雪が降ったり、道路が凍ったりする前に冬支度です。
スタッドレスタイヤに交換します。
交換と言っても、ホイールごと交換するだけの簡単作業です。


フロントはついでにブレーキの整備もしちゃいますよ。
（リヤは先日シューを交換したところなので、今回はパス）

スタッドレスは春に外してそのままなので、当然エアーが減ってます。まず、エア圧をチェックして、規定のエア圧にしておきます。


フロントホイールを外して、軽く掃除しながら、サスペンションのリンクも点検します。


ブレーキも軽く清掃します。
っていうか、特に問題も無いので、軽い清掃で十分です。


ブレーキを綺麗にして、組みなおしました。
スピードメーターギヤにもグリスを足しておきます。


整備が終わったので、取り付けます。


ホンダ純正整備マニュアルを確認して、アクスルナットを規定トルクで締め付けます。
フロントは、これでおしまい。


リヤは、ボルト6本外して、交換するだけです。
リヤのハブボルトも、整備マニュアルを確認して、規定トルクで締め付けます。


このあと、フロントブレーキのワイヤーの調整をして、試走がてらガソリン給油と買い物に行ってきました。

やっぱりスタッドレスにすると、コーナリング時にフロントの接地感がふにゃふにゃなので、熱尻走りはできませんねー。

ドゥカティモンスターの純正部品を購入しました。

今回買った純正部品は、
オイルストレーナーガスケット　10枚
油圧スイッチガスケット　10枚
エキパイガスケット　4枚


ガスケットばっかりです。
しかも、オイルストレーナーと油圧スイッチのは、購入単位が10個。
めったに必要じゃないので、しばらく大丈夫ですねー。

プラグの予備も追加で購入してます。

こちらは、ノアのリヤブレーキ整備の準備。


ブレーキシューとブレーキシリンダーのカップキットを手配しました。

あとは交換するだけです。

11月13日　
休みを取ってモンスターのユーザー車検にGoです。
神戸運輸監理部兵庫陸運部で車検を受けます。

車検の予約を午前中にしたので、朝早く出発しますが、通勤時間で有馬街道が混むんだよなー。まあ、のんびり行きます。


運輸管理部に着いたら、まずは書類の作成と自賠責購入から開始します。

必要書類をもらいに窓口へ行き、バイクの車検と伝え、30円で書類を購入。
自賠責もその場で作ってもらえるとのことでついでに購入。
自賠責を待っている間に、検査代や自動車税を払っちゃいます。

次は車検の受付窓口に行って書類を作成。
これはクルマと同じなので、サクサクと記入して完成。
窓口で書類をチェックしてもらったら、検査ラインへGo

ラインへ行ったら誰も並んでなくて、検査員さんに手招きされちゃった。前の人のやり方を見て真似する作戦がぁぁぁ！

書類を渡して「バイクの車検、初めてです」と伝えたら、検査ラインで付きっきりで教えてくれました（良かった―）

スピードメーターの検査は、足元にスイッチがあって、スイッチを踏んだ状態でスタート。40キロで離せばいいんだけど、40キロでつま先上げたけど、かかとでスイッチ踏んだまま！うぉぉぉー失敗。

リヤブレーキの検査でぐらついて、ブレーキ離しちゃったりしたけど、合格。
心配だった光軸も、問題なし。
騒音と排ガスは検査なしで、あっという間に合格して終了。

あっという間でした。
写真とか撮ってる間もなく、終わって撮ったこの一枚だけ。


帰ってきてから、貴重な純正マフラーを外してカーボンに戻したり・・・・


車検ステッカーを貼って完了です。


車検は合格しましたが、次の車検までメンテフリーってことはなく、いいコンディションを保とうと思います。

おまけ。

モンスターの車載工具の紹介です。


プラグレンチとドライバーはドゥカティ純正
予備のレバー。プラグ。ヒューズ。六角とスパナ。

これをシート下のケースに収めます。


黄色いのはヘルメットのワイヤーです。

気になる車検費用ですが、
・　書類代 30円
・　自賠責代 11520円
・　検査代 1700円
・　重量税 5000円

合計 18,250円
でした。

【注記】
ユーザー車検は、自分でしっかり点検整備出来る人ならおススメですが、そうじゃない人にはおススメできません。

１１月１０日土曜日
先週末、モンスターのリヤブレーキのフルードを交換してたら、ブレーキがスカスカになってしまい、今日はリベンジです。

いろいろ対策は考えてあります。
まずは、ブレーキキャリパーを外します。


ピストンを奥まで押し戻します。
これで、エアが溜まりにくくなります。
つまり、抜けやすくなるはず。


このあと、パッドを元に戻して・・・・
そして、ブレーキブリーダーを上向きにしてエア抜き作業を行います。


ホースの先からエアが出てくる音がするので、いい感じですよ。
あ、今回はマフラー外して作業してます。
最終的にブレーキのタッチが戻りました。良かった―！

最後にブレーキを取付けて、トルクレンチでカチッカチッと締めて終了です。


次はチェーンです。先週も拭いたんだけど、なんか汚れが気になったので、チェーンクリーナーで掃除して、チェーンルブを吹いておいた。


車検に備えて、マフラーをノーマルに戻します。普段は手前のカーボンマフラーです。
どちらもシルモーター製で、性能は同じだと思う。もちろん、カーボンの方が軽いです。


取付はボルト1本だけなので超簡単です。


こんな感じで、車検整備は完了かな？
13日火曜日に、車検に行く予定ですよ。

【以下追記】
試走に行ってきたんだけど、マフラーが変わるとキャブレターの微調整が必要かも。
低回転でちょっと不安定になります。
（エンジンが暖まってきたら、マシになったけど）
排気の匂いが変わったのは、マフラーがほぼ新品だからかな？

それにしても、マフラー変わると見た目の雰囲気も変わるなー。
まあ、このまま車検に行きます。


そんなわけで、コーヒーブレイク


じゃ！

モンスターちゃんの車検期限まで1カ月を切りました。
そんなわけで、いろいろ整備します。
今回は主にブレーキの作業です。


点検記録簿
この内容に従って、点検と必要に応じて整備します。


タイヤの溝の深さを測ったり


チェーンとかブレーキの整備があるので、リヤホイールを外します。


外れました。
古いタイヤを捨てずに取っておくと、こういう時に置く台に使えて便利です。


ベアリングもダンパーも大丈夫っぽい。


スプロケもまだまだ大丈夫。


ブレーキパッドの点検。
汚れてるので清掃します。


タイヤを取付けたので、チェーンの張り具合を調整します。
規定値の25mmに合わせます。


チェーンのアライメントもしっかり合わせます。


アクスルナットを締めたら、チェーン調整ボルトも規定トルクで締めます。
アクスルナットは72Nmなんだけど、締めてて心配になってくる。こんなに締めて大丈夫なの？って・・・
ちなみに、チェーン調整ボルトは8Nm


リヤタイヤの作業は、こんな工具を使いました。


アクスルナットは、一番上の特大トルクレンチ。
その下のブレーカーバーが、超愛用している工具。
メガネレンチの上のトルクレンチ（小）は上の写真でも登場してますが、使用頻度が高いです。特にジャイロで便利に使ってます。

次はフロントブレーキの整備


ブレーキダストで、それなりに汚れてますねー。


パッドを外して清掃します。


キャリパーも綺麗に掃除した。


ここも規定トルクで締めます。43Nm
このトルクレンチ大は、上の工具の写真に出てないやつ。


フルード交換。
クラッチとブレーキのフルードを交換します。
下からポンプで押し出すと楽ちんです。
クラッチのフルードはちょっと汚れてた。


これはフロントブレーキ。
特に汚れてないけど、交換します。


最後にリヤブレーキのフルード交換・・・・
サクッと終わらせようと思ったら、なぜかリヤのマスター、分解してるし・・・


リヤのブレーキフルードを交換したら、逆にスカスカになってしまったんですよ。
マスターなのか？って分解してみたけど、問題なし。

ちなみに、バンジョーのシールワッシャ。
超凹んでるのわかると思うけど、再使用せずに交換しましょう。


そして、リヤブレーキはスカスカ地獄にはまってしまいました。
ホースとマスターにエアは入ってないので、残るはキャリパーだな。

でも、暗くなって時間切れ。来週に続く！