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10日土曜日。
ジャイロのボアアップをやめることにしたわけですが、先週セッティングだけは出しておこうとしたら、抱き付き（軽い焼き付き）状態となり不動となってしまいました。

そんなわけで、今日はシリンダとピストンを純正に戻して走れる状態に戻しましょう。


その前に、吸気系を変更します。吸気抵抗が大きい純正のエアクリーナーをやめちゃって、パワーフィルターを取付けてみました。ジェットは標準が#65に対して、#75にしてあります。


シリンダヘッドを開けました。気流の流れが模様になってますね。面白い。


ピストンを見ると傷が・・・・
シリンダにも傷がありましたよ（シリンダは写真なし）
まあ、こんなのは大したことないです。傷を軽く磨けば使えます。


ピストンを交換し、シリンダを乗せました。


順調に作業が進み、組付け完了。


あとは、組み立てていくだけです。
マフラーの脱着がやりやすくなるので、スイングアームを外して作業してました。


試走に行くときはエンジンむき出しです（笑）


試走した結果ですが、出足でもたつくことも無くそれなりに加速します。でも、やっぱり上り坂が苦手ですね。
今まで原付に乗ったことが無いので、これが普通なのかどうかよくわかりません。
でも、これじゃ幹線道路の上り坂を走るのが怖いですね。
あと、幹線道路は二段階右折もあるのが怖いです。

今回は「箱買い」しちゃったというお話しです。

在庫を切らしちゃったので困ってたんだよね。


いなばのタイカレー。これ、美味しいのです。
しばらくは安心できますね。

ジャイロのボアアップをあきらめて、ミニカー化を推進しようと思います。
ジャイロの場合、後輪のトレッド（輪距）が500mm以上になればミニカー登録が可能となります。

トレッドが495mmのジャイロUPの場合、5mm以上トレッドを広げると500mm以上になりますね。
そんなわけで「ワッシャ―とＲピン」を買ってきました。


ワッシャ―4枚の厚さは7.6mmだったので、これを車軸に挿入すれば502.6mmとなりミニカー化が可能となります。

今回ステンレスのワッシャ―にしたので、４枚で120円。
Ｒピンは６個入りで138円で買ってきましたよ。

ちなみにワッシャ―とＲピンのセットをネットで探すと、なんと２千円で売ってる店がありました。びっくりぎょうてん。しかも、高い店だと驚きの１万円でした。

まともに走るようになったら、ミニカー登録に行こうと思います。
まずは、ボアアップキットを外してノーマルのシリンダーとピストンに戻さないといけません。


【注意事項】
ジャイロは型式や年式が違うと、トレッドや車軸の太さが異なるようです。
「俺のジャイロに合うワッシャ―のサイズを教えろ！どこで売ってる？」とか言われても困ります。
タイヤを外して自分で測ってから、金物屋さんに相談すればいいと思いますよ。