駆動系の整備（その３）

レストアが終了し、試走してみたところ再加速に問題があり、原因究明のため駆動系を再チェックします。
ついでにパーツも交換予定。

ケースを開けるには、スイングアームを外す必要があり、微妙に面倒です。

ケースを開けました。
整備したばかりなので、きれいですね。

前回、分解しなかったキック系を、今回はしっかり整備します。
清掃した時に潤滑も落ちてしまったようで、動きが渋かったんです。

元通りに組みました。
動きは完璧、滑らかです。

前回交換できなかったドライブフェイス。
純正品を手配しました。

プーリーがなぜか３個に増えてます。
一番左がすり減った純正。
真ん中がモノタロウで買ったアルバの補修用キット付属品。
右が試しに買ってみたDio（AF28）用プーリー。Dio用は買ってみたらまさかの台湾のやました（YAMASIDA)製。
Dio用もウエイトの重さを除けばジャイロに使えます。

今回は、アルバのプーリーに純正のランプレートで組んでみます。

駆動系セッティングのために、ウエイトローラーを各種買ってみました。
標準が11gでアルバのキット付属品。12g, 10g, 9g を購入。そしてDio用は8.5gです。

とりあえず、標準の11gで組みますが、今後いろいろ変更してセッティング予定です。

いろいろ調べていると、ベルトは各種社外品がありますが、純正が一番いいとの情報がありました。比較すると、山の形が違います。純正はベルトの山が細かいですね。バンドー製。ということで、ベルトも純正へ交換します。アルバの補修用キットのベルト（マッシモ製）は予備として保管します。

ということで、組み替え完了しました。
また近いうちに開けるけどね。