整備手帳 - ジャイロUP
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ハイエンドドラレコを再定義 iReco 55DR
4K・360°・3カメラ構成。STARVIS2搭載の次世代ドライブレコーダー「iReco」は駐車監視・証拠能力を重視したハイエンドモデル
オススメ度
2026年4月1日 株式会社iKeepさん
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歴代最強のピュアスポーツ ホンダ シビックTYPE R【リボルト秋田】NEW
極限の空力性能(エアロダイナミクス)を突き詰めた結果として生まれた一切の無駄を削ぎ落としたロー&ワイドなスタイリング、街中で、ハイウェイで、あらゆる景色に美しく溶け込みながらも、隠しきれないレーシングの血統が静かに主張する。乗る人の美意識を満たす、ホンダ最高峰の造形美で一目で誰もが魅了される圧倒的 ...
難易度
2026年11月11日 19:25 REVOLTさん -
駆動系仕様変更、リアブレーキ清掃、スロットル調整
結論 •駆動系はジャイロXバネ、1500rpm UPウィナースプリング、WR5g×6 •バラしてシューを押し付けるために回転するアレとか摺動部分を清掃、グリスアップ •スロットルワイヤーの遊びを調整するのは右グリップ下のゴムめくったとこ(10mm&8mmスパナ、8mmは持ってないからモンキーで代用 ...
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2026年11月1日 01:45 _ねおじ_さん -
再セッティング
色々想定外な事が有り、再セッティングです、 念のために圧縮確認 キックで9 少々高めですね、 ガソリンはハイオクに戻しましょう、 セルで7 で本題のウェイトローラー 今の状態でいつもの急坂にいったら全然加速出来ません、エンジン回転も6300位 交換必須です、 6x6でプーリー全周使い切れてます、 ...
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2026年10月9日 23:54 manabun1963さん -
予想外の出来事
セルでの始動性、一時復旧したのですが翌日には再発、 圧縮測定 キックで7.5有るのですがセルだと今まで2.0位下がり6.0を下回ります、 今日セルでの値を測定すると2.0 何回測定しても2.0以上上がりません、 再度キックで測定しても同様、 コンプレッションゲージ壊れたみたいです、さっそくAmaz ...
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2026年10月9日 01:30 manabun1963さん -
セル始動の問題対策
ここの所セルでの始動が出来ていません、 2次圧縮を計測するとキック8.0なのにセルだと6.0、ちょっと差が有り過ぎる感じです、 セルの回りが弱いのか? 外部電源を接続してバッテリー問題かどうかの切り分け開始、 最初に常設のバッテリー充電端子に外部バッテリーを繋いだところ、 バッテリー充電端子のヒ ...
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2026年10月3日 22:01 manabun1963さん -
クラッチウィナースプリング変更
もう少しフトタイヤでも走行性能が向上出来ないかをジェミニに聞くと現状ではウェイトローラーが軽すぎる、クラッチタイミングを上げる、との事、 6500回転~8500回転を如何に有効に使い切るかとなります、 まず現在の燃調をプラグで確認 MJ120、プラグ6番で良好 あとお手製インテークチャンバーは一時 ...
難易度
2026年9月14日 01:07 manabun1963さん -
ノーマルタイヤでテスト
フトタイヤでの出足改善策をGeminiに聞いてみると7000回転でのクラッチインを目指した強化ウィナースプリング導入で8000回転以上を有効に活用しろ、とかトルク向上を目指しウェイトローラーの増加なんて回答されたのですが、、、 現実的ではないかな~ どうせやるにしてもその前にタイヤ自身での特性変化 ...
難易度
2026年8月20日 20:49 manabun1963さん -
ハイブリッドプラグとの相性?
いまいち信頼性が無いので昨夜、連続1時間走行、 ストップする事無く完走できました、 そこで本日プラグ確認 これくらいなら良いかな? ピストンヘッドも同様な感じ お約束の2次圧縮確認 プラグをエンジンチューンナップで清掃 取り付けてキック一発で始動、 次にセルでかけようとしましたが、なぜかかかりま ...
難易度
2026年8月19日 01:22 manabun1963さん -
駆動系の熱ダレ?
始動直後は良いのですが、暫くすると出足が悪くなります、 気温も高い状況ですが30分程走行後のそこそこの坂道発進で5秒程モーモーいってから加速開始、これが駆動系の熱ダレと言うものでしょうか? そこでまずドリブンのセンタースプリングをクレア紫から純正戻し、 分解時にプーリーを確認したところマーキングは ...
難易度
2026年8月13日 01:55 manabun1963さん
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