ハイウエイスターRのブログ一覧

先日、R diseaseが発症してしまい、発作がおさまらず、つい購入してしまったものを取り付けました。それは、ニスモのR Tune サスペンションキットにアイバッハのスプリング前後１４キロを組み合わせた車高調です。中古ですがこれで憧れの、車高調（中身はオーリンズです）を装着できました。車高調交換に必要な工具が揃っていなかったことと、中古ということで不安があり、今回もプロに取り付けを頼みました。プロと言っても、ショップではなく個人です。ということで路上交換です。はじめ天気が悪く、雨は降ってはいなかったのですが近くのボーリング場の屋根あり駐車場で作業することに。しかし、関係者に見つかってあえなく断念。場所を変えて作業開始。途中、車高調整用のブラケットが回らない等のトラブルがあったりで、厄介な作業になってしまいました。DIYじゃなくて良かったです。取り付け終了後、アライメントの調整もしていただき全ての作業が終わりました。帰りは、もちろん湾岸経由でサスの確認をしました。インプレは、予想以上に良かったです。道路の継ぎ目も、今までは「ガツン」という感じでしたが、確かに硬さはありますが角が取れてまろやかな感じといったところでしょうか。バネレート１４キロということで、もっとハードなイメージでしたが予想外でした。

やっと取り付けましたー！オートセレクト製のニュータイプストラットタワーバーです。旧タイプより軽量化されているようです。ARC製のチタンタワーバーも候補でしたが、予期せぬ「安いよ～。」情報に、迷っている暇なく購入決定した物です。車検前に取り付け予定でしたが、オイルセパレーターに干渉してしまうことが分かり、なかなか取り付けできませんでした。オイルセパレーターを移動するためのステーを用意して、取り付けに望みました。しかし、またまたトラブル発生です。社外品は、「ピタ！」と合わないことが多いです。このタワーバーも、車体のネジ山にタワーバーの穴が入らず、少々加工が必要でした。
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タワーバーなんて、簡単に取り付けできると思いましたがあまかったです。それにしても、純正のタワーバーは、丸太の橋みたいでしたが、このタワーバーはまるで鉄筋の橋みたいです。効果を体感できる程のドラテクはないので、エンジンルーム内のインパクト効果を上げるアイテムとして絶大です。
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今日は、午後から時間ができたので、先日購入したモノを取り付けようとしたのですが、トラブル発生！「か、干渉しとる！」ということで今日は諦め、また後日です。もうすぐ車検なので、GTウイングを純正ウイングに戻しました。まだ、車検対策しないといけないパーツがあるので、明日また交換します。

先日のバッテリー交換で、今まで付けていたバッテリーカットオフスイッチがどうしても付かなかったので、新しいものを購入して付けました。その時付ける予定だった、バッテリーバイパスヒューズも一緒に取り付けました。電装系の弄りをする時は、バッテリーを切るのでこのスイッチは大変便利です。バッテリーを切ると、ナビなどの設定が初期状態に戻ったりしてとても面倒なので、このヒューズも取り付けることにしました。このヒューズを付けていると、微量の電気が流れていて、ナビ等の設定をしなくてもいいようです。探せば、便利な物ってたくさんありますね。

今日は、先日のマフラーに対する苦情対策として、アペクセラのECVの取り付けです。これは、ヤフオクでゲットした、フランジの穴をφ８０に大きくしたもので、触媒と同径です。朝からガンバッテ取り付けましたが、やっぱり何だかんだで１日作業になってしまいました。効果の方ですが、全閉時はかなり静かですね。サイレンサー装着時より静かです。開閉度も任意に決められるので、扱いやすいと思います。今日は、疲れたので全開走行は後日です。