日産純正ドライビングメ－タ－取り付け（完結編）

いよいよ、車内での作業です。私のステアリングは、ラフィックスのステアリング脱着システムを装着していますので、簡単に外すことができます。ステアリングが外せると、作業がかなりやり易くなります。この後の取り外し作業は、プラスドライバー1本で作業できます。

まずは、コラムカバーを外します。コラムカバーは、５本のボルトで止まっているだけなので、簡単に外せます。コラムカバーの上には、V CAMのコントローラーがありますが、コラム横にぶら下げておきました。

上と下のカバーが外れましたが、上だけ外しておけば大丈夫です。

コラムカバーが外れたら、次はクラスターリッドです。これは、上側は２本のビスで、下側は２ケ所のクリップで止まっています。上側のビス２本を外したら、下側のクリップ部分を引き抜くように手前に引っ張ります。外れたら、左下側にエアコン？のセンサー＆ホースが、1本のビスで止まっているのでドライバーで外します。

クラスターリッドが外れたら、今度はニスモのコンビネーションメーターの取り外しです。コンビネーションメーターは、上側１本、下側２本のビスで止まっています。全てビスを外したら、上側を手前に倒すようにして引っ張り出します。カプラーが３個繋がっていますので、すべてカプラーを外してコンビネーションメーターを取り外します。

外したコンビネーションメーターのカプラーから出ている線から、各信号や電源、アースを探します。探して繋げる線は、全部で５本です。慌てないで、間違えがないようにしましょう。

各信号や電源、アースが見つかったら、サブハーネスの５本の線をエレクトロタップで繋ぎます。次にコントロールユニットにクッション用のスポンジを巻いて、左奥に両面テープとコードバンドで固定します。ドライビングメーターのハーネスを、ピラー下の差し込み口からメーター裏側まで通します。それぞれのハーネスのカプラーを、コントロールユニットに繋ぎます。これで配線は終了です。エンジンキーをイグニッションまで回して、メーターのデモンストレーションを確認します。OKならば、一度エンジンを掛けてみてメーターバーの作動やイルミネーションが点灯しているか確認します。ちゃんと動いていればOKです。後は、取り外したパーツを逆の要領で取り付けます。

ドライビングメーターを付けたピラーを、元通りに戻して全て完了です。ちょうど目の高さに合わせて取り付けました。真直ぐ前を見ていても、バーが視界に入ってくるので、なかなかグッドです。まぁ、３８００円ですから、「よし！」としましょう。