これでいいのか～♪

　妻は車間距離を感じにくい。妻は加減速を感じにくい。ので、無駄なアクセルワークが目に付く。ので、燃費を悪化させる。・・・と、ふと思った。

　「あのさ。君ね、2000回転以下くらいを目標に運転してみてみてみぃ～」←関西弁おふざけ

　過給が開始されるまでは、2000ccのエンジンなんですよね。2000ccのエンジンをそ～っと運転すれば、燃費はよくなるに決まってる。

　考えてみれば、ターボって偉大だなあ。

　3000ccのHONDA inspireは、定速運転に入ると片側のピストンの動きを止めて1500ccの排気量で動くとか(？)。大変なコストをかけて、気筒休止を開発し実現したんだろうけど、ターボの方が便利でコストもかからない気がする。

　車体サイズは Lexus ISなんかが僕には魅力的なんですけど、IS250でも燃費が悪く感じてしまう。加給が始まってからいわば排気量がアップしていくターボ車は、そりゃあ、燃費よくしようと思えばよく成るよな。ターボの効率をよくした車は、燃費走行とスポーツ走行の選択肢を与えられているような気がします。

　あとレガシィに望むのは、内装と遮音性の向上。運転は実に楽しい。