MAAAのブログ一覧

たまたまですが、、
三重県の出張があり、そのままGW突入することになったため、
私有車出張して、鈴鹿サーキットのチャレンジクラブ走行してきました。

GW突入、、ということで、AMのCC-Hは50台満員御礼状態。
鈴鹿サーキットは昨年9月に走って以来、7ヶ月ぶりの走行。

まぁ、去年は初めてだったし、合わせられないところもあり、、
2回目の今回は4秒近く更新しました。

ベスト：2'35.866


台数も多く、あまりクリアも取れず、ゆる～く走らせただけでで出たタイムなので、
2分33秒位は行けそうな雰囲気ではありました。

さて2本目、頑張るか～と思ったら、PMから雨の予報が、、、
雨雲レーダー眺めながら、走行開始15分前まで待って、なんとか曇りで走れそうだったので、走行料金決済して、ピットレーン並んだらザーーーーっと。w

まぁ、これまたいい経験なので、WETの鈴鹿も楽しんできました♪

2017年7月北米駐在からの帰国に合わせて、D型発売タイミングで発注し9月納車した我がレヴォーグさん。

7年8ヶ月の歳月を経て、100,000km到達しました。
社会人になって自分でクルマを所有するようになってから４代目の愛車ですが、こんなに長く乗れたの初めて、、です。

1代目：GDAF…58,000km
2回目（5年目）の車検を通した後水没して廃車。…orz
2代目：GRBC…26,432km
1回目（3年目）の車検を通した直後に、北米出向のため売却。
3代目：15MY DODGE CHARGER…21,000mile (≒35,000km)
チャージャーも駐在期間限定だったので2年半の駐在終了と共に売却。

と、まぁ、ゲリラ豪雨という環境事故だったり、海外出向で致し方なく売却したり、、
今まで自分の意図に反して乗り換えて来ました。
子供のころからスバル、WRCに憧れていたので、いつかSTIを乗りたい！と思っていて、奥様にもご理解いただいて、ようやく乗れた2代目GRB、、が最も短命だった、、、というのも、運命ですかね。

そんなこんなで、なかなか長くクルマを所有することはなかったのですが、
常々、クルマに愛情たっぷりかけてしまうので、毎度乗り換え時に苦労するんですよね。（地獄のノーマル戻し）w

北米駐在が終わって、年も老いてきてw、気付けば四十路。。。
幸いなことに仕事はいい意味で落ち着くことはなく、充実した日々を送りながらも、生活は落ち着いてきたのか、レヴォーグは長く乗れて、100,000キロに到達することができました。

レヴォーグ買う時、三姉妹が小さかった（当時6歳5歳１歳）ということもあり、VABじゃ厳しいなーっていう理由でVMGを選択したわけですが、VABに乗り換えるタイミングを逃し、、
あれ、VMGもサーキット全然走れんじゃん。
なんなら、運転も上手くなれるし、GRBでサーキット走ってた時よりも全然速いじゃん！となり、気付けば、用途の8割はサーキットになってしまっていました。
（さすがに、最近は乗り心地の悪さが運転していても気になりますが…笑）

去年はCVT壊れたり、高額修理も発生しましたが、VMGに不満はないので、まだまだ今まで通り乗り続ける予定です。

長女が今年中3なので、あと4年もすれば免許取るでしょう。
（今年、受験生・・・・鬱）
そしたら、運転させてあげて、ブツけたりしたら乗り換えかな。

その頃には2030年、自動車業界はどうなってるでしょうか。
どんなクルマがあるのでしょうか。
BEVなのか、HEVなのか、もうICE車はいなくなっているのか、
サーキット走れるようなクルマが残っているのか、、、分かりませんが、
まぁ、時代に合ったクルマで、新たな価値を楽しんでいければいいな～と。

と、なんか10万キロって相当な距離でもうポンコツだなーというイメージだったのですが、
いざ到達してみると、意外とクルマ綺麗でしっかりしてるなー、と思いつつ、
クルマへの想いを振り返ってみるのでした。

気温25℃の中、TC2000走ってきました。

最近はもっぱらFSWばかりで、TC2000をレヴォーグで走るのは年１程度。
昨年は雨降られてウェットだったので、ドライで走れたのは２年ぶり。
2年前のブログ。

↓２年前との比較


万年課題のブレーキングからのターンイン。
摩擦円を綺麗に縁取れない（凹む）下手さなので、毎度意識はしているのですがなかなか上達できず。。。
が、今回、大分うまくなった気がします。ブレーキングでフロントタイヤに荷重載せてグイっとフロントタイヤを入れてあげる感じ。
この感覚がつかめたので、ターンイン時に荷重かけるためにブレーキングポイントも自然と奥になり、しっかりタイヤを転がして向きを変えられるようになった、、、つもりです。笑



それにしても、暑かった。
もう少し気温が低ければ、5秒台入りそうですね。

3月27日でみんカラを始めて20年が経ちます！
＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞


20年て。。笑
当時大学院生で、自分の車でもないのに、親父のクルマで始めたネット活動。
気付けば20年、そら年取りますわ。
ガッツリ40代。
クルマ趣味は辞められず、むしろ悪化の一途。
この環境に感謝感謝。

年明けてから仕事が忙しく、気が付けば１月があっという間に過ぎ、２月になってしまいました。

今更ですが、毎年恒例（？）、昨年を振り返ってみます。
まずは、昨年の新年一発目のブログ。

>2024年ももうイジる計画はなく、維持ることになると思います。

ある意味、維持はしました。。

が、2024年はトラブル多数！！！でした。。orz
・新年早々、オイルクーラーからオイルダダ漏れ・・。
・エアコンコンプレッサから異音でコンプレッサ交換。
・AVCSからオイル滲みからのエンジンハーネス交換
・RO2センサMIL点灯で排気センサ交換。
・ターボ冷却水ホースからクーラント漏れ。
・FSWでCVT滑って、CVT交換・・・。
・オイルレベルゲージからオイル漏れ。

などなど、、高額修理オンパレードの１年でした。笑
まあ、年間通してちょいちょい修理していたので、意地でも直してやって、7年目3回目の車検も無事通過。
まぁ、新車購入してサーキットバンバン走って95,000kmまでCVTも壊れずそこそこのタイムで走れるステーションワゴンはVMG以外にそうそうないと思います！

で、修理の傍ら、、、、、
諸事情により、国際サーキットも走ってやろう、、、と。^^;
春先に、夏場でも国際サーキット走れるように、、と投資を。。
・オイルパンバッフルプレート
・近藤エンジニアリング ターンフロー式ラジエータ
・ADVAN GT BEYOND
　去年RPF1買ったのに、やっぱり鍛造が欲しくなって…（呆）
・ハイパコスプリング前後2セット。
　CR-Sで国際サーキット走ってると、バネレート上げたくなってしまい…。


そんな訳で、、、
例年、夏場はサーキット走らず、ジムカーナで基礎練をやっていましたが、、、
今年は夏場でも国際サーキットを走行することに。。
４月以降、FSW７回、もてぎ２回、鈴鹿１回、日光１回、、、
よく走りました・・・・・ネ。（レヴォーグで。笑）

昨年は、いろいろな機会もあり、人生で一番走り回った年だったと思います。
昨年、たくさん治したし、きっとしばらくレヴォーグさんのご機嫌は良い筈！
今年は、“ほどほどに？”走っていきたいと思います。
（とりあえず、年明けてから仕事が忙しく、全く走りにいけてませんが・・・汗）