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最近、雨男炸裂でして、、、
走行会行くと雨です。。

今シーズン2回目の日光サーキット走ってきました。
当日早朝に目覚めたら、、3月だというのに、雪！
道路も真っ白、高速道路もスタッドレス規制が始まっていたため、2度寝。。笑
（前週にサーキット用タイヤに履き替えていてスタッドレス掃除して片づけてしまっていました。）
いつもの時間に再度起きて、子供たちを学校に送り出しつつ、、高速道路状況を確認しつつ、、外環からスタッドレス規制…で、もう当日キャンセルかな、、、とも考えましたが、午後からは天気が良くなりドライになりそうな天気予報だったので、下道オンリーの覚悟で出発。下道4時間かけて到着できれば午後は走れるかも！と。
が、実際には出発と同時に高速道路の規制も解除され、無事フル高速で宇都宮ＩＣまで到着することができました。（喜）

で、いざ走り出すと、ブレーキアタリ付けの1本目で電動パーキングフェールでABSが行方不明に。。。orz
CR-Sに履き替えてから、よく電動パーキングの故障検知が入るようになってしまって困ってます。去年、それでリアキャリパー・ハーネス一式交換してるんですけどね。。その後も2回発生中。
ブレーキのフェール、バッテリ外しだとクリアできないので、ディーラーでSSMでクリアしてもらうか、正常判定させるかしか、復旧方法がないらしい。？
そして、正常判定もどうすれば正常復帰させられるのか、、も分からず。。。
（去年のTC2000では自然復帰できましたが、その後2回ともできず…）
なぜか、毎度OBDスキャンツール持ってる神のような方がいらっしゃって助けていただけてます。（そろそろ何かしら自分で買うかな。）

で、ようやくまともに走行開始。

TE37に履かせているCR-Sもほぼ溝無しの1部山になってきたので、途中1ヒートだけ新品CR-S履かせているRPF1に交換し、走行。
うーん、微妙に当日ベストは出るものの、ベスト更新には至らず。
職場の後輩が、横乗りしたい～と申し出てくれたので、最後のヒートはまた溝無しCR-Sに交換して、2週だけ一人乗りでアタック。
そこで、ベスト更新。。。

ベストラップ：41.126sec


年末の日光走行会から0.5秒ほど更新。
過去の走行データを見直して、、下記を実践してみました。
1コーナー、最終コーナーは距離優先で小回りした方が良さげ。8~9の高速コーナーは早めに減速して向き変えてなるべくRを大きくとってあげてボトムスピード落とさない。最終手前の10~11も距離優先小回りで。

10～11コーナー走行中に-0.7*のタイム差が見えてしまい、
『お、これは40秒台イケるんじゃね？！』と、気になってしまい、、、
最終コーナー縁石跨ぎすぎ、、、でワイパー作動…
ワイパーに気を取られ一瞬アクセル緩めてしまい、ジ・エンド。
41.126secとなりました。

ベスト更新の次の周、セクター１で0.1秒更新できてましたが、6コーナーでミスってアタック終了しました。

セクター1で0.1secと最終コーナーもう少し丁寧にはしって0.1secは縮められそうなので、40.8秒台は出せるんじゃないかな～と思います。
今シーズンの日光はおしまい。また来シーズン頑張ります。