本庄フリー

平日休みなので、定期的にサーキットへ行ければいいな～なんて思っていましたが、、、
本庄サーキットは木曜定休＆金曜貸切日が多く、なかなか行けそうにありません。

そんな中、今日はフリー走行の日だったので、行ってきました！

3月にキャリパーOH、GWにブレーキローター＆ブレーキパッド新調、先週タイヤ（Z1☆スペック）を新調…と珍しくクルマの状態は良好（笑）

往路はところどころ雨に降られながらも、本庄に付く頃には雨もやみ、走る頃にはドライに。
暑いけど、天気もヨシww

ビジターライセンスも有効期限が切れていたため再度講習を受講し、いざコースイン！

で、1本目のベストラップ：48.600sec
RE070でのベストラップ48.317secを更新できず。
というのもタイヤの温まり方が分からず、走行後空気圧がFr：2.8k Rr：2.5kまで上昇していました。
温まった状態で空気圧をFr：2.3k Rr：2.0kに調整して2本目…

2本目のベストラップ：47.968sec



一応、記録更新しました。
GDA故、世間一般のインプのタイムには程遠いですが、目標の47秒台になったことを素直に喜んでおこうと思います（笑）
GDAで走っている人も少ないので、基準がよく分かりません^^;
で、新調したZ1☆ですが、RE070よりは横方向のグリップが弱いかな～と感じましたが、なんちゃってタイムアタッカー的GDAには十分な性能です。
今回は、タイヤ新調＆アライメント調整…とモノに頼ってしまいましたが、タイムに結果が出てくれてよかったです^^;


37秒台は1本のみでしたが、38秒台前半はコンスタントに出せるようになったので、運転も少しは安定してきた“気がします”。データロガーとか持ってないんでフィーリングですが…。

で、3本目、走り方を変えてみようと思いました。
ヘアピンのコーナリングスピードを上げてみようと、、
ちょっと試してみたのが、コーナー進入後もブレーキを残して、リアを振り出して向きを変えられないか・・・と。
試してみましたが、フロントのアンダーが先にでてしまい、上手くいきませんでした・・。
もう少しフロントの減衰を弱くして、フロントに荷重がかかりやすくなれば、ブレーキング時に向きを変えやすくなるかも？
3本目のベストラップ：48.274sec
48sec前半は出るんですけどね～、なかなかタイムは縮まらないモノですね。


今回の走行で、DIXCEL サーモラベルを使って、キャリパー温度を測ってみました。
2～3本目でちょっと頑張りすぎたか、、、

フロントキャリパー：230℃！！
キャリパーOHしたばかりですが、、、ダストブーツ大丈夫かな。。


リアキャリパー：150℃以下（計測不可）
リアはあまり仕事してないんですね～。
どうりで、フロントのパッドの減りが早いわけです。



今日は、会社の後輩たちと走ってきました。

インテRとは待ち合わせして、行きましたが、、
S204(マフラーレンタル中のS204!)とミニは現地で本当に偶然出会いましたww
考えることは皆同じですね^^;
って、、、S204にミニ（John Cooper Works ！）…みんなイイ車のってるな～^^