リム幅9.5Jの注意点

昨年末に18×9.5J +44 の GC05Kに交換したわけですが、、

キャンバー調整（Fr:-2.5°、Rr:-2.0°）＆Rrフェンダー爪削りで
フェンダー干渉なく余裕だぜぃ！と思ってました。


しかし、、スタッドレスやらサーキット用17インチやらに交換している最中、
ふと気が付きました。

内側がギリギリってことに。

ビルシュタインPSS10kitのスプリングシートと18×9.5J +44 の GC05Kの内リムの隙間が2mm位…（汗）
私の場合、車高調ですが、純正アッパーマウントを使用しているため、キャンバー調整を偏心ボルトで余計に内リムとストラットのスペースがなくなってしまっているんだと思います。
アッパーマウントでキャンバー調整できればもう少しスペースができそうな気がします。

まぁ、干渉はしていないのですが、ロールした時など、タイヤの捩れってどれだけあるんでしょう…。
リムとシートの干渉、タイヤと車高調の干渉の形跡もないので大丈夫かと思いましたが、
気持ち、スペーサーを入れました。

手持ちの5mmではホイールリムが外側にはみ出たので、3mmスペーサーにしました。

きわどいツライチっぷり。



カッコはよろしいのですが・・。