FSW ライセンス走行

本日はS-4枠で走行。
NS-4枠はVITA、N ONE、ヤリスで大賑わいだったため、抜くより抜かれる方が楽かな、、、抜かれる練習もしとかないと、、、と考えS-4枠で。
S4枠も、S耐ウィークだけあって、GT3～GT4～TCR～～ST-5までレース車両混相の危険な香り。。。
そんな中、ナンバー付きのステーションワゴンが紛れ込むという。。。

ベストも更新して、いよいよ2'04台に。



以下、メモ。
✓足回りアップデート（スプリングレートアップ、スタビリング交換）
　スプリングレート上げることでロール減。内輪接地も良くなったので旋回Gは若干あがってるような。
　スタビリンクは、、、リアが折れていたので、コーナー立ち上がりでLSDの力でリアタイヤで旋回させていく、、ような運転ができなかったのが、復活。リアスタビが効いてるんだろうな。
✓カナード効果
　ちょっとステアリング切った際の車両のGの立ち上がり方がリニアになった。操作にたいする応答性良くなってる。
✓フロント5mmスペーサー
　ハブ面のホイール剛性を考慮し、ワイトレを卒業していましたが、ひょんなことから試したくなり、、、。スペーサー無しvs5mmスペーサーで比較。
5mmといえど、ワイドトレッド化の効果は大きいですね。コーナー進入でアンダー出にくく深いステアリング舵角に対してもフロントタイヤが踏ん張ってフロントが入って行ってくれる。