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予報通り、昨夜には雪は止んで、今朝目を覚ました頃には、晴れて少し溶けかけていました。

午前中、家族で出かける予定でしたので、朝ごはん食べてから、子供と雪掻き。
雪だるま作ったり遊ぶ時間はなかったけど、楽しめたかな。

道路も幹線道路なら大分溶けてきましたが、しばらくは朝の凍結が心配ですね。
私が一番気になるのは、道路の轍です。スタッドレスなので凍結路面はゆっくり走れば良いとしても、轍が凍ってるとツライ（笑）
今日、雪が柔らかいうちにだいぶラッセル車で均したから大丈夫かな。

年明けから激務な一ヶ月間でした。
事業所間ではあるものの出張も多かったり、休出もあったり。
風邪をこじらせて中耳炎になり、左耳が聴こえなくなったり、ボロボロでしたが、、
何とか仕事も体調も落ち着いてきました。

そんな訳で、今日は代休でお休みでしたが、明日から雪とな…しかも昨年の1月14日を彷彿させるレベルとの報道。

ホントに降るのかな？と疑いつつもスタッドレスに交換しました。今年は夏タイヤで過ごすと豪語していましたが、持っているのに履かずに事故っては目も当てられないので(^^;;

そして年明けから洗車していなかったので、メチャ汚かったGR君、給油がてらスタンドで手洗い洗車してもらっちゃいました。

雪降ってもいいんです。あまりの汚さに我慢の限界でした(^_^)

GRBあるあるのバンパーズレ対応として、バンパーを新品交換してもらいました。
ウチのGRB君、ナンバーオフセット加工していたりしていたので、バンパー交換はしたくありませんでしたが、ズレが大きくなり、塗装も剥がれ、、ブラケット交換だけでは治らず、、、
バンパー交換まで至りました。

で、チリ問題はだいぶ改善されたように思います。



以前、使用頻度の少ないフォグランプを撤去し、スペックCフォグカバーを使用していましたが、今回のバンパー交換ついでにフォグランプを復活させてみました。


なんて、純正ライクな面構えなことでしょう（笑）


フォグランプ復活させたとしても、やっぱり使わないんですよね…。
以前、バルブのみ交換していますが、

やっぱり電球な明るさでして・・。
どうせなら明るくHID化なんてのも見てくれ的にはキレイですが…
必要と思えないのに、なのでわざわざ手間をかけてHID化するのも面倒だし・・。

手間のかからないLEDバルブ化してもいいけど、必要と思えないものにナンダカンダお金かけるのも…。

と言いつつ、交換するなら、黄色かな、フォグランプだし…
と考えてみたり。

そもそも、今まで使っていた、オフセットナンバーステーを使うと、フォグランプが隠れてしまうので、
フォグランプの上からスペックCのカバーで隠してしまうことになりそうです。

フォグランプと供着できる様に、オフセットナンバーステー加工するかな。

昨年末に18×9.5J +44 の GC05Kに交換したわけですが、、

キャンバー調整（Fr:-2.5°、Rr:-2.0°）＆Rrフェンダー爪削りで
フェンダー干渉なく余裕だぜぃ！と思ってました。


しかし、、スタッドレスやらサーキット用17インチやらに交換している最中、
ふと気が付きました。

内側がギリギリってことに。

ビルシュタインPSS10kitのスプリングシートと18×9.5J +44 の GC05Kの内リムの隙間が2mm位…（汗）
私の場合、車高調ですが、純正アッパーマウントを使用しているため、キャンバー調整を偏心ボルトで余計に内リムとストラットのスペースがなくなってしまっているんだと思います。
アッパーマウントでキャンバー調整できればもう少しスペースができそうな気がします。

まぁ、干渉はしていないのですが、ロールした時など、タイヤの捩れってどれだけあるんでしょう…。
リムとシートの干渉、タイヤと車高調の干渉の形跡もないので大丈夫かと思いましたが、
気持ち、スペーサーを入れました。

手持ちの5mmではホイールリムが外側にはみ出たので、3mmスペーサーにしました。

きわどいツライチっぷり。



カッコはよろしいのですが・・。

S-craft主催の本庄サーキット走行会に参加してきました^^

お手伝いするつもりが、、、結局 役立たずでした。。。

朝、4時起床で洗車して（もらってww）から、現地に向かい、現地着が6:30。
本庄サーキット近くにできたコンビニで時間を潰すものの、この時点で外気温-3℃！
めっちゃ寒いです・・・。
うっかりヒートテックのタイツを履き忘れたことを後悔しました^^;

7時のゲートオープンと同時に車両準備しつつ、、
9時からの走行スタートに挑みました。

路面温度が低いから？、2010年製5分山Ｚ１☆が硬くなっている？？
今日の本庄はかなりスリッピーでした・・・（汗）
朝一9:15スタートのクラスで走行開始しましたが、2週目でＢＲＺがクラッシュしたり、、、
私自身もタイヤ温めている最中からリアが流れまくり…。
クラッシュ対応が完了し、さて走るかって一本目で、シケインでスピン（笑）
最初の右コーナーでリアが流れ出したので、シケイン後の土手に喧嘩を売らないよう、素直にクルッと回って、コース内に留まっておきました。

写真はごんぞ～さんに追いかけられる一コマです^^


シケインだけでなく、1ヘア立ち上がりでも滑りまくり。。全然グリップしません。。
立ち上がりでアクセル全開踏むと、ゼロカウンターでのドリフト状態になって、前へのトラクションがかからんとです。

そんな状態で、今回のベストタイム46.200secでした。
目標45sec台のベスト更新には届きませんでしたが、ほぼベストでした。
※早くなるような車両変更がないので、運転が安定してきたと認識しておきますww


エンジンノーマル、吸気ノーマル、マフラー交換のみ。
ブレーキパッド、ブレーキローターノーマル。
ホイール＆タイヤ235/45/17にインチダウン。
と至ってのーまるなＧＲＢで46秒台前半は、そこそこのタイムですかね。

約8ヶ月ぶりの本庄サーキットでしたが、知り合いいっぱいの走行会だったので、和気藹々と楽しめました^^

次は、、、255のタイヤ履かせてみたいな…。