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約1年ぶりにTC2000走行してきました。

初めて走った2019年12月の1'07.990以来、ベストを更新できておらず悶々としていたTC2000。
スキルは上がっているのですが、クルマのバランスが崩れてしまっていたり。。
今年は、車両のセッティングも良くなって、狙い通りの走り(後からデータ見ると直したいところあるんですけど)で、ベスト更新することができました。

今回は走行会の二日前に新品ローターが届き、慌ててローター交換。
つくばサーキットへの往路のみでしかあたり付けが出来ていなかったので、慎重に焼き入れを行いました。
1本目、1'13台狙いで走行、2本目、ちょっとペース上げて1'10狙い。
で、3本目からの本気アタックでベスト更新。
こういったコントロールもいい感じですね。

ベストラップ：1'07.724


前回 2021年2月23日 1'08.091 との比較。
赤が今回
みんカラに写真アップすると画質酷いことになる。。(イライラ)


大きく異なるポイントは二つ。
ダンロップコーナーと最終コーナーですね。
一昨年、車高調をオーリンズに交換したのですが、リアの車高が思ったより下げられず、前傾姿勢になってしまっていたんです。
すると、ブレーキング時の前荷重でリア荷重がさらに抜け気味になって、オーバー気味で全然突っ込めなくなってしまっていました。
なので、リアのストロークを確保しつつ、リアの車高を落とすため、ブリッツのミラクルストロークアジャスターを導入して左右アライメントも合わせこみました。
リアの車高を落とすことで、前後バランスを改善。
ブレーキング時のリア荷重を残せるようにすることで、オーバーステアの防止、ターンイン時の速度を上げられることができたと思います。狙い通りで何よりです。

つぎなる課題は、もう少しライン取りを何とか、、ですかね。
特に1ヘア、立ち上がり重視のラインにしたいので、インミドルイン狙いでしたが、実現するには車速落とし過ぎてしまい、加速がもっさりと。ベストラップは、あぁ車速これいかに落としたくないなーと、早めに加速しちゃっているので、インミドルアウト的なラインでイマイチ。
ミドルミドルインでクリップを、奥にとって立ち上がれると良い気がします。