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2022サーキットシーズン突入しました。
諸事情により、シーズン1発目がTC2000。。
ホントはミニサーキットから始めたかったところですが。笑

9月最終日なのに、気温30℃！という残暑厳しい状況。
暑さに弱いレヴォーグさんには厳しい状況でした。。
1～2周タイヤとブレーキ温めてさて行きますか！って状況で、
水温100℃越え、CVT油温110℃越えw ラジエータも変えてるし、CVTクーラーも付けてるんすけど、、夏場のサーキットは無理っすね。
水温はオーバーヒートするまで気にせず(115℃位まであがってたような。)、
メーター内のAT_TEMP警告灯が付くまで走り続けてました。。
警告灯点灯する前に、フェールセーフでマニュアルモードでもオートシフトアップされてしまって、シフトアップ回転数も5000rpm程度まで下がってきてしまうのですが、致し方なし。何やっても1周連続走行持たないんですもん。。

という訳で、
ベストラップ：1'08.722
1ヘア突っ込みすぎ、ダンロップも頑張りすぎ、、更には裏ストレートでCVTフェールセーフが始まって5000rpm強制シフトアップ状態。。
路面温度高くて、タイヤも辛かった・・・。


プローバ　オーリンズDFV＋ハイパコ
Fr:10.7k、Rr:8k→9.8k
ブッシュフルピロ化
ネオバAD08R　245/40/18

もうすぐ1か月前のことになりますが、、
9月9日で愛車と出会って5年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
書ききれません。。
パーツレビュー見返すと2021年9月からの1年で、、
60件ほど投稿してますねぇ、、汗

■この1年でこんな整備をしました！
整備もたくさんしましたね、、
よく壊れるもので、、、。
5年目車検も取り、これまでの車歴で一番長い保有年数になってきました！
5年目車検と期に、フルブッシュピロ化、などリフレッシュ。
調子はいいですが、使い方が荒い(サーキット使用)のため、ブレーキジャダーは常に発生中。定期的にローター研磨、交換してるのですが…。

■愛車のイイね！数（2022年09月09日時点）
740イイね！
ありがとうございます！

■これからいじりたいところは・・・
もうそろそろレヴォーグ弄りは辞めて、増車を考えたいところ・・。
やはり、1台で普段の生活からサーキットまで全てをやり切ろう、、はコスパ悪い気がします。。
目的に合ったクルマが欲しいです！

■愛車に一言
6年目もよろしくね♪

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