MAAAのブログ一覧

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オートビレッジ時代から使わせていただいておりましたが、嫌な事があって一旦辞めて、再登録してから、19年と5ヶ月だそうで。。
始めた頃は20代前半の若者だったはずが、気付けば40代のおっさんになりました。
始めた当時は40歳なんておっさんやなーってなんとなーく思ってましたが、あっちゅー間におっさんになりました。
還暦になるのもあっという間なんでしょうね。

有給消費率改善のため、ちょっとお休みいただき、またしても茂木へ。

今日は、ツーリング（レーシングカー）、チャレンジクラブ（ナンバー付き車）混走枠しかない日でしたが、走行車両は３台のみ。

ST-Z #22 EBI GROUP Cayman GT4 RS CS
ST-4 旧 #18 Y's distraction 86
(2014-17の浅野レーシング車、練習車にしてるみたい)

ナンバー付き車両、ワタシのレヴォーグのみ。。汗

とは言え、広い茂木で、３台しかいないとクリアラップ取り放題です。
水温・CVT油温厳しいので、そんなに連続走行できませんが。。
１週アタック→２周クーリングペースでギリギリ1/3周でアタックできるか、、、みたいな。。

いろいろな方々からアドバイス頂き、10日前のベストより、1.6secほど短縮。

初めて、もてぎ走行してきました。

直線→フルブレーキ、、の繰り返しでブレーキに厳しいサーキット、、、の認識で、
ビビりながらの走行。笑
国際サーキットでの高車速からフルブレーキングからのターンイン、、は、まだまだヘタッピですね・・・。
伸びしろしかありません！（ポジティブ）

夏場で国際サーキット走行するために、ラジエータ交換（コーヨー→DRL（近藤エンジニアリング））しましたが、油水温厳しいことは変わらず・・・。

CVTクーラースプレイ使ってCVT油温上がるな～！と祈りながら、、
辛うじて1周は走れる程度。（水温100℃越え、CVT高温フェール直前までいってほんとギリな感じ。）
（ミニサーキットだったら大分連続走行できるようになってるんだと思います。）

というわけで、本日のベストラップオンボードです。