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たまたまですが、、
三重県の出張があり、そのままGW突入することになったため、
私有車出張して、鈴鹿サーキットのチャレンジクラブ走行してきました。

GW突入、、ということで、AMのCC-Hは50台満員御礼状態。
鈴鹿サーキットは昨年9月に走って以来、7ヶ月ぶりの走行。

まぁ、去年は初めてだったし、合わせられないところもあり、、
2回目の今回は4秒近く更新しました。

ベスト：2'35.866


台数も多く、あまりクリアも取れず、ゆる～く走らせただけでで出たタイムなので、
2分33秒位は行けそうな雰囲気ではありました。

さて2本目、頑張るか～と思ったら、PMから雨の予報が、、、
雨雲レーダー眺めながら、走行開始15分前まで待って、なんとか曇りで走れそうだったので、走行料金決済して、ピットレーン並んだらザーーーーっと。w

まぁ、これまたいい経験なので、WETの鈴鹿も楽しんできました♪

2017年7月北米駐在からの帰国に合わせて、D型発売タイミングで発注し9月納車した我がレヴォーグさん。

7年8ヶ月の歳月を経て、100,000km到達しました。
社会人になって自分でクルマを所有するようになってから４代目の愛車ですが、こんなに長く乗れたの初めて、、です。

1代目：GDAF…58,000km
2回目（5年目）の車検を通した後水没して廃車。…orz
2代目：GRBC…26,432km
1回目（3年目）の車検を通した直後に、北米出向のため売却。
3代目：15MY DODGE CHARGER…21,000mile (≒35,000km)
チャージャーも駐在期間限定だったので2年半の駐在終了と共に売却。

と、まぁ、ゲリラ豪雨という環境事故だったり、海外出向で致し方なく売却したり、、
今まで自分の意図に反して乗り換えて来ました。
子供のころからスバル、WRCに憧れていたので、いつかSTIを乗りたい！と思っていて、奥様にもご理解いただいて、ようやく乗れた2代目GRB、、が最も短命だった、、、というのも、運命ですかね。

そんなこんなで、なかなか長くクルマを所有することはなかったのですが、
常々、クルマに愛情たっぷりかけてしまうので、毎度乗り換え時に苦労するんですよね。（地獄のノーマル戻し）w

北米駐在が終わって、年も老いてきてw、気付けば四十路。。。
幸いなことに仕事はいい意味で落ち着くことはなく、充実した日々を送りながらも、生活は落ち着いてきたのか、レヴォーグは長く乗れて、100,000キロに到達することができました。

レヴォーグ買う時、三姉妹が小さかった（当時6歳5歳１歳）ということもあり、VABじゃ厳しいなーっていう理由でVMGを選択したわけですが、VABに乗り換えるタイミングを逃し、、
あれ、VMGもサーキット全然走れんじゃん。
なんなら、運転も上手くなれるし、GRBでサーキット走ってた時よりも全然速いじゃん！となり、気付けば、用途の8割はサーキットになってしまっていました。
（さすがに、最近は乗り心地の悪さが運転していても気になりますが…笑）

去年はCVT壊れたり、高額修理も発生しましたが、VMGに不満はないので、まだまだ今まで通り乗り続ける予定です。

長女が今年中3なので、あと4年もすれば免許取るでしょう。
（今年、受験生・・・・鬱）
そしたら、運転させてあげて、ブツけたりしたら乗り換えかな。

その頃には2030年、自動車業界はどうなってるでしょうか。
どんなクルマがあるのでしょうか。
BEVなのか、HEVなのか、もうICE車はいなくなっているのか、
サーキット走れるようなクルマが残っているのか、、、分かりませんが、
まぁ、時代に合ったクルマで、新たな価値を楽しんでいければいいな～と。

と、なんか10万キロって相当な距離でもうポンコツだなーというイメージだったのですが、
いざ到達してみると、意外とクルマ綺麗でしっかりしてるなー、と思いつつ、
クルマへの想いを振り返ってみるのでした。