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協永産業 KicS Racing
ワイドトレッドスペーサー専用ハブセントリックリング セット
厚さ11mm
1セット（２個）
専用ナット、アダプターなど不足部品ありません。

もう使わないので、譲ります。

約1年 使用距離5000km程度、、
写真は買って付けた時なので、写真ほどキレイではないです。
それなりの使用感あります。
でも、機能的には問題ありません。

価格:5000円　（市場販売価格の約半額で。）
東京都武蔵野市周辺での手渡し可。
着払いで発送手配もOKです。

純正ホイールのツライチ化にいかがでしょうか。
１セットしかないので前後ワイトレ化したい方はもう１セットは別途ご準備ください。
少しでも安く、カスタムしたい方に引き取っていただければ幸いです。

ご興味ある方、DMください。

2020仕様も完成したので、愛車プロフィールの写真も変えてみました。











久しぶりにみんカラのフォトアルバムに投稿してみましたが、解像度の自動変換でかなり画質劣化しちゃうんですね…。
外部サーバーに画像置いて、みんカラに写真リンクで織り込んだ方がよさそうですね…。

3月27日でみんカラを始めて15年が経ちます！
＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞
レヴォーグ、、、たくさん走り込みました。
そして、いろいろ壊れてます。
今秋に向けて、ゆっくり治していきます。
車検もあるし。。

15年、、みんカラ全身のオートビレッジ時代から登録してましたが、いろいろ嫌なことあって再登録してから15年。
15年前はワタシ、大学院生でしたね。
これからの15年後…、長女が大学院生か、社会人か、、次女も三女も大学生、、ヤバ、一番ビンボーな時期な予感。笑
クルマ乗ってられるかしら、。汗

これからも、よろしくお願いします！

先日、ブレーキパッド交換した際に、気づいたボロボロのダストブーツ。
そろそろOHしないとね、、、と思いつつ、キャリパーについて調べてみました。



まとめると、、

レヴォーグ6GTは、ローター径大きいけど、見た目重視＆街乗り用って感じ。
これでサーキット走ったらブレーキパッドすぐなくなるだろうな・・。

MONO6Sportsは、ダストブーツがないので、雪山とサーキットを隔週で行ってしまうような我が家のファミリーカーには不適かな～。

というわけで、通常の6POTが無難ですかね～。

妄想するのはタダなのでw

富士スピードウェイ　ショートコースの走行会に参加してきました。

ベストラップ：35.427sec
ちょうど1年前：36.457sec
１年前からクルマの仕様は全く変わらず、タイヤが残り3部山位まで減ったくらい。
それでも、1sec短縮しました。
一年前はS#Dレンジ頼みのオートマシフトでしたが、今回はS#マニュアルモードで操作。マニュアルモードの方が自分の意図通り動いてくれていいですね。
”ATtemp”が点灯する間にオートシフトアップが始まるので、そろそろヤバいなというタイミングも気づきやすい。

タイトル画像は、今回（赤）vs 1年前（青）　のGPSデータ比較。
車速データ見ると、
・コーナー進入時の車速が高い。ブレーキタイミングを詰められている。
・コーナー立ち上がりで、車速がV時になっていて、Frタイヤに荷重かかった状態でササっと向きを変えて加速体制に速く入れているので、アクセル踏めるタイミングが早くなってボトムスピードは遅くなっていてもストレートで挽回できている。所謂立ち上がり重視の走り方ができてきている。
・インフィールドで、大きく右旋回しながら奥で曲率がキツクなるところでも、車速を落とし過ぎず、減速しながら曲がれている。リアタイヤのグリップ限界とフロントタイヤのアンダー出るか出ないか際どい所をコントロールできるようになったかな。

インカー動画見ると、インフィールドで右旋回から左コーナー→バックストレートで、左コーナーがイン侵入しすぎている感があるので、右旋回出口でもう少しイン側によって、アウト側から左コーナー進入できると、もう少しバックストレートで車速伸ばせるかも。そうすれば35秒台前半か、34秒台後半に入れるかな。



で、帰りの高速で、90km/h以上の車速で、おそらく右前から凄まじい振動がステアリングに伝わてくるようになってしまいました。
2コーナーの下り縁石踏みまくったからかな、、車速に依存していそうなので回転物ってところは間違いないと思うのですが、ジャッキアップしてタイヤゆすってみたけどハブは大丈夫そう。ホイールも見た目は異常なし。トラバンブッシュのどこかが千切れたか？ブレーキの引き摺り？ホイールの歪み？タイヤの偏摩耗？ドラシャ逝った？　しばらく入院かもです。仕方なし。