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ちょっと前に撮影した写真ですが、ようやく時間ができたので現像してみました♪

会社の走行会で本庄サーキット走ってきました。



天気よすぎて、最高気温は26℃と朝一以外はクルマに厳しい状況でしたが、
前回11月の本庄フリー走行での課題だった、タイヤの使い切りに関しては改善できて、気温が高かったにも関わらずベストタイムは更新できたので良かったです。

前回11月 Best Lap 47.35sec ⇒　今回 47.18sec

Bes Lap 動画


摩擦円の動きを見る限り、タイヤは使い切れているのでこれ以上のタイムアップはライン取りとCVTの使いきり・・ですかね。
今までの走り方は、ボトムスピードが落ちると変速がハイ側にいきやすく、立ち上がりでもたつくので、ボトムスピードを落とさないようRを大きくとっていましたがこの走り方だと走行距離が延びちゃうんですよね。前荷重を活かしてさっさと向きを変えて加速体制を速くできるようライン取りを工夫していこうと思います。そのためにも、コーナリング中の回転数を高く維持させておきたいので、これまでレスポンス悪すぎて使い物にならんと未使用だったマニュアルモードを使えないなりに使って工夫してみようと思います。
S#でもそれなりに良く制御できてるんですけどね。

もう暖かくなってきてしまったので、サーキットシーズンは一旦終了します。
次の秋にも、いろいろ試そうと思います～。
ブレーキもメンテ必要な感じですし、ラジエータも変えないと真冬じゃないと厳しいな～。

Q1. ブレンボアフターマーケット製品（パッド・ローター）をご存知ですか？
回答：知ってます。

Q2. ブレーキ部品に対して何を求めますか？ Ex.制動力、ダスト量 etc…
回答：制動力、サーキット走行時の熱耐性、ローター攻撃性、耐久性、コントロール性（初期制動よりも奥で効くようなコントロール幅の広い感じ）


この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【ブレンボ製ブレーキディスク】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

3月27日でみんカラを始めて14年が経ちます！
＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞
レヴォーグがほぼ完成形（タブン）になりました。

14年って…、実はオートビレッジの時代から使っていたので、2003年頃から使っていたのかな。
当時は個人HPを開設するまでのつなぎとして登録していた記憶があります。2004年頃にオートビレッジからみんカラに名前が変わり、クルマ趣味の集まりもMLからSNSに移行し、みんカラで集まりだしたと思ったら暴走まがいの行動が目立つようになり嫌気がさして一旦アカウント削除。当時は個人サイトも持っていたし。
みんカラを敬遠していたML仲間もボチボチ登録し始めたところで、再登録。それから14年経ったという事ですね。
この14年で、、、
大学院卒業、就職、結婚、実家を出る、長女誕生、次女誕生、アメリカ駐在、三女誕生、日本帰国…、、重要なライフイベントがあっチュー間に駆け抜けて行きました。後は家を買えば、安定期に入るかしらwまぁ、その金がないんですが。
クルマもGDAF→GRBC→チャージャー→VMGDと意図せず４台も…。。そして自分で一番欲しくて買えたクルマGRBCは3年しか乗れなかった…、というクルマ馬鹿なのに妥協だらけのクルマのチョイス（悲）まぁ、その他のクルマも置かれる環境で一番満足出来る選択をしているつもりですがね。。

老後の楽しみ（ポーシェ買えるかなー？）を夢見つつ、“今”のカーライフを楽しんでいければいいかな。頼むからレヴォーグさん、壊れないでね（はぁと）

そんなこんなで、これからも、よろしくお願いします！

会社の人に誘われて、富士スピードウェイショートコースの走行会に参加してきました。

富士のショート、初走行でしたが、よく考えられて難しいながらも練習になるコースですね。

以下、覚書

下り坂からの減速ブレーキと、ブレーキ残しながら左旋回のヨーを発生させて、軽く縁石を載せるときにはリアタイヤの荷重が抜けないようにアクセル踏んでリア荷重を意識。2コーナーに向けて直線的なラインをとれるといいのかも。

ヘアピン通過後、左コーナーは全開で立ち上がれるが、右旋回は全開のままは厳しい（怖いw）ので全開からアクセルを少しずつ緩めながら、奥の方でチョンブレーキで前荷重かけてあげて、シュッとクルマの向きを変えてあげて、左コーナーにそなえる。

最終コーナーは、上り坂からの進入になるので、ブレーキを遅く突っ込み気味でも減速してアウトミドルインのイメージでクリップを奥にとって、立ち上がり重視を意識する。
最終コーナーの脱出速度が下りメインストレートでの車速の伸びにつながってくるので、タイム感度大きい気がする。


というわけで、本日のベストラップ：36.457secでした。
タイヤは245/40/18のZ3 前新品、後8分山？




最後に西ゲートで記念撮影



冬季なので、雪山行くためにノーマルバンパー。
雪山シーズンの走行会は、前日にルーフボックス降ろしたり、準備が大変。。。

用途別にクルマを分けたいww無理ですが。