MAAAのブログ一覧

2022サーキットシーズン突入しました。
諸事情により、シーズン1発目がTC2000。。
ホントはミニサーキットから始めたかったところですが。笑

9月最終日なのに、気温30℃！という残暑厳しい状況。
暑さに弱いレヴォーグさんには厳しい状況でした。。
1～2周タイヤとブレーキ温めてさて行きますか！って状況で、
水温100℃越え、CVT油温110℃越えw ラジエータも変えてるし、CVTクーラーも付けてるんすけど、、夏場のサーキットは無理っすね。
水温はオーバーヒートするまで気にせず(115℃位まであがってたような。)、
メーター内のAT_TEMP警告灯が付くまで走り続けてました。。
警告灯点灯する前に、フェールセーフでマニュアルモードでもオートシフトアップされてしまって、シフトアップ回転数も5000rpm程度まで下がってきてしまうのですが、致し方なし。何やっても1周連続走行持たないんですもん。。

という訳で、
ベストラップ：1'08.722
1ヘア突っ込みすぎ、ダンロップも頑張りすぎ、、更には裏ストレートでCVTフェールセーフが始まって5000rpm強制シフトアップ状態。。
路面温度高くて、タイヤも辛かった・・・。


プローバ　オーリンズDFV＋ハイパコ
Fr:10.7k、Rr:8k→9.8k
ブッシュフルピロ化
ネオバAD08R　245/40/18

もうすぐ1か月前のことになりますが、、
9月9日で愛車と出会って5年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
書ききれません。。
パーツレビュー見返すと2021年9月からの1年で、、
60件ほど投稿してますねぇ、、汗

■この1年でこんな整備をしました！
整備もたくさんしましたね、、
よく壊れるもので、、、。
5年目車検も取り、これまでの車歴で一番長い保有年数になってきました！
5年目車検と期に、フルブッシュピロ化、などリフレッシュ。
調子はいいですが、使い方が荒い(サーキット使用)のため、ブレーキジャダーは常に発生中。定期的にローター研磨、交換してるのですが…。

■愛車のイイね！数（2022年09月09日時点）
740イイね！
ありがとうございます！

■これからいじりたいところは・・・
もうそろそろレヴォーグ弄りは辞めて、増車を考えたいところ・・。
やはり、1台で普段の生活からサーキットまで全てをやり切ろう、、はコスパ悪い気がします。。
目的に合ったクルマが欲しいです！

■愛車に一言
6年目もよろしくね♪

＞＞愛車プロフィールはこちら

3月27日でみんカラを始めて17年が経ちます！
＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞

みんカラ始めたの、学生時代だったはずですか、すっかり40代のおじさんになりました。

これからも、よろしくお願いします！

本庄モーターパーク走ってきました。

本庄、好きじゃないんですよね。
止まって加速の繰り返しで、練習にならないし、ブレーキに厳しいし。
結局ハイパワー車が速いだけですし。

と捻くれておきながら、年に一度は、、ってことで走ってきました。

0.1secベスト更新して、46.209sec。


自分のGRBのベスト46.179secとほぼ同等。


うーん、、まだまだ運転が未熟でしたね。
今GRB運転したら、スキル的には44秒台後半ってところでしょうかね～。

とは言え、レヴォーグでも45秒台行けそうなのは分かったので、また次回。
好きじゃないと言っておきながら、また走ります、きっと。

サーキット走行動画はGoPro Hero5 Blackを
GPSログにはDigSpiceIIIを使っています。

これまで、AviUtlというフリーソフトを使っていましたが、
DigiSpiceデータを一旦、LAP＋で開いてdp3データに変換して、、、と
手間がかかっていました。

最近（と言ってももう数年前？）からDashWareでデータ読み込めるよう、
DigSpice解析ソフトからNMEAファイルを書き出せるようになったので、
今更ではありますが、先日のTC2000からDashWareでGPS合成動画を作成してみました。

更にはDashWareだと、グラフのデザインもオリジナルに作成することが出来そうです。
まだ使い方、よくわからず、プリセットされているグラフを加工して2月4日に走行したTC2000のオンボード映像を再作成してみました。


車速・摩擦円の隣に縦バーグラフを2個(赤：減速G、緑：加速G)を追加してみました。
GPSデータから算出したGデータの加速・減速を見えるようにしただけなので、実際のアクセル開度・ブレーキストロークではないのですが、それっぽく見えますね。
この表現方法だと、アクセル抜いただけのエンジンブレーキによる減速Gも赤バーが動いてしまうのですが、私サーキットでは左足ブレーキ使っており、エンジンブレーキをほとんど使わないので、赤バー≒ブレーキと捉えて問題ないでしょう。
このバーグラフのレンジが、減速側-1～0G、加速側０～1Gに設定しています。
減速側はフルブレーキング時は1.7G位出るので、止まるブレーキの際は振り切れる、曲げるブレーキ使っている時はバーの真ん中らへんでコントロールしている様子が分かるかと思います。加速側は、、、パワーない車なので(苦笑)、0.2~0.3G程度しか加速G発生しないので、運転の癖は見えませんねw