●Carolトリビア第２弾～ラジエター編～♪

さて、オヤビンに質問をもらったので
CHRONOがまた検証してみましたよ！

Ｆ６Ａの車のラジエターの違いは
どうなのか？

とりあえず、全員
感想は下さいね！
(*゜▼゜)ノ♪

画像は今日暇だったので
撮ったＣａｒｏｌです。

●ラジエター①

今回の検証のまず１つめ！
車はＣＨＲＯＮＯ・Ｃａｒｏｌのラジエターです。
Ｃａｒｏｌに着いていますが

ラジエターは
ワークス・ＭＴ用のラジエターです。

↓ＵＰ画像

ラジエター①

推定ですが多分ＲＳ／Ｘ用です。

ｉｅターボとは違うと思いますので
まぁ下に書いておきますが、

１００円ショップノギスで見た所
【ＭＴ・ワークス用】は
２７ｍｍ位の厚みがありました！
う～ん素敵！

(*゜▼゜)ノ♪

●ラジエター②

ｉｅワークス純正ラジエターです。

↓ＵＰです。

●ラジエター②

厚みは２．５ｍｍ位です。
何回計りなおしても
ＣＨＲＯＮＯ・Ｃａｒｏｌと厚みが
若干違うので
ｉｅの方が小さそうです。

これはＡＴなのでラジエターの下側に
ＡＴＦクーラーも内臓なので
その分も水は少なくなるので
ＭＴよりＡＴの方が容量は小さくなります。

(￣∇￣(＿ ＿(￣∇￣(＿ ＿ ) ウンウン

●ラジエター③

さて、３台目は
５年式セルボ・キャブ・ＡＴです。
まぁグレード的には凄い低いと思います。

この時点でも一目瞭然ですが
↓ＵＰです。

●ラジエター③

お分かりになりますか？

１６ｍｍ程度しかありません。
これは凄い薄いですね！

(；^_^A アセアセ

●結果●

独断と偏見ですが
どうやらやはりワークスの
ＲＳグレードの方が容量が大きいようです。
ｉｅターボと推測される
②のラジエターと①のラジエターの違いが
【グレード】なのか【ＡＴ・ＭＴ】なのか
まだ確定ではないですが
グレードの違いだと思われます（推測）。

キャブ車は問題外ですが
これでキャブ車の方はｉｅワークス用でも
面白い位大きくなるのでメリットは大きいと思います。

●注意●
グレードの違いは多分ホース交換でいけると思いますが
ＡＴ・ＭＴの違いはパイプの取り回しが違うので
まず会いませんので流用される方はご注意してください。
ＦＦと４ＷＤの違いだと多分いけると思います。が、
未確認ですm(__)m
一応今回の検証の車種は全部ＦＦ車両です。

何をなされても【自己責任】でお願いいたします
m(__)m

ＣＨＲＯＮＯ検証なので
まぁ文句は一切お断り！（￣＾￣）！ぷんっ