ソニックパワー取り付け、燃調①

ソニックパワー取り付け。
パターン①：通常取り付け＆外気導入ダクト

特徴：
・エンジン回転全域の軽快感アップ。
・エンジン高回転域でのパワー向上。
・吸気、排気音の増大。
・低中速域でのトルク感の減少（純正エアクリＢＯＸとの比較）。
・吸気温度が高くなる（渋滞による停車中など）とアイドリング時に軽微なハンチング現象がある。

ソニックパワー取り付け。
パターン②：通常取り付け＆クーリングシールド密閉＆外気導入ダクト

特徴：（パターン①と比較して）
・エンジン回転全域の軽快感ダウン（純正エアクリＢＯＸ＋α）。
・トルク感の増大（純正エアクリＢＯＸ同等）。
・吸気、排気音の減少。
・アイドリング時のハンチング現象無し。

６／４　パターン①仕様にして燃調をとりました。

改善域：５０００回転までのアイドリング～ハーフスロットル域
変更点：現状に＋１％程度の燃料補正をしました。
結果　：ハンチングがなくなり、トルク感が増しました。

次回課題：フルスロットル＆高回転域での燃料補正。

６／１０　燃調再見直し。

改善域：５０００回転までのアイドリング～ハーフスロットル域
変更点：エアクリ装着前のデータに＋0.7％程度の燃料補正に変更。
結果　：軽快感のアップ。

※1.一旦＋2.0％の燃料増を試みましたが、高回転域ではエンジン重たくなって全然ダメでした。
中低速域ではトルク感があって結構良かったんですけどね。

※2.吸気温が高くなると燃調後もやはり時々軽微なハンチングが起こることが判明。
特に走行に影響がないので放っておく事にしました（笑）
渋滞に長くはまっているときに起こります。
エンストにつながるようなものではありません。