【旧盆休み・夏休み宿題も終えて・・・まだまだ夏真っ盛りのOKINAWA】

旧暦で行事を行う沖縄

今年の旧盆は、通常のお盆と同じ日程となりまして・・・



旧盆帰省する那覇空港は観光客と帰省客とで連日の大混雑・・・





我が家は、旧盆とありまして・・・約2年ぶりに家族が揃いました


旧盆期間中は、地域のエイサーや夏祭りもあってどこにいっても混雑してましたが、台風９号が遠ざかって海遊びも出来たので良い夏休みでした♪♪














旧盆直前、親戚まわりもかねて、沖縄本島北部ヤンバルの海で遊びましたが・・・

いつも綺麗な海に癒されます♪♪













旧盆帰省している家族が居る間は、北へ南へと大忙しでしたが、家族が東京に戻ったあとは・・・


自分の宿題を消化♪♪


涼しくなる頃に備えてのメンテナンス♪


＊GSX1100S　クロモリピボットシャフトの交換
《BITO　R＆D製　中空クロモリピボットシャフト》


初夏の頃から作業するつもりが・・・忙しい事を理由に延ばしてきたものですが・・
我が家のガレージで急遽、先輩のエイプを預かる事になったので、慌てて作業する事に・・・笑笑



作業そのものは、単純な部品交換なんですが、交換する部品の精度が高いので、きちんとした作業準備をしてからでないと交換に四苦八苦させられる事もあるかな・・



先ずは、車体を真っ直ぐに立てて車体を支えるべくジャッキで固定

フロントスタンド→リア用レーシングスタンドで車体固定。

その後は、純正センタースタンドの取り付け部にジャッキをかけて車体を浮かせてからレーシングスタンドを外す。












カタナの場合、フレームにジャッキをかける場合、右側のフレームはエンジンとの距離が近いので、ジャッキをかけ難く、センタースタンド部が安定しますね♪






これで、車体を水平に保持できたので、あとはタイヤを外して、リアショックとスイングアームを切り離して、スイングアームをフリーにします♪

その際、スイングアームがスムーズに動けば大丈夫ですが、スイングの動きが渋かったりする場合は、ピボットシャフトが通る部分のベアリングのグリスチェックをした方が良いでしょう♪

いつものように、今回もスムーズに動く事を確認して、いよいよ純正ピボットシャフトを抜きます。
８キロ近いトルクで締め付けられているナットを緩めてシャフトを指でひっぱり出してみたところスムーズに抜けてきたので嬉しかったです♪♪

純正シャフトにはグリスが綺麗に残ってました♪







一旦スイングアームのベアリング部をチェックして問題無いことを確認した後、グリスアップ♪

あとは、クロモリシャフトを挿入するだけです♪

スイングアームを車体に合わせて水平に固定しておけばクロモリシャフトがするすると入っていきます♪














ピボットシャフトの入れる方向ですが、右から入れても左から入れても効果そのものは変わらないはずです。ただ、純正が左から挿入されているので、純正に従って左から挿入しておきました。

カタナカスタムでは、時々、右から挿入されている車輌を見かけますが、効果は同じです♪




シャフトを交換した後は、スイングアームにリアサスを固定しますが、リアショックの上側の固定を一旦緩めてからスイングに固定して、それから上下のボルト＆ナットを締めています♪



府中のＭＣカフェのオヤジさんがいつも言ってるけど、回転系の部品はいつも無理無く軽やかに回るように日頃のチェックと整備が大切というのを今回も改めて確認♪♪

ホイール周りのベアリングも問題無くとても快適に回ります^-^


交換作業した時点で夜間♪

そのまま至福のＢＥＥＲタイム突入で、試乗は後日の涼しい日にお預け♪♪♪





旧盆と夏休み宿題終えたところで、私の心は大満足♪

早く涼しくならないかなぁ^-^



それと・・・ＭＣカフェで完成したエイプのエンジン・・・

近いうちに我が家のガレージで載せる作業を予定しています♪


では、また。