照吊屋のブログ一覧

本人的に最後の連休の日
試走兼ねて道志みちに行ってきました

まず　クラッチふみｊ込の時に　猫クラッチ状態　最初の１００ｋｍぐらいまで
そのうちに消えちゃったので気にしない

あと　去年の１２月から出始めた　イオン　異音（スピード　振動に応じて　キュルキュルという音）　が　な　なんと　消えてしまいました　　これにはびっくり　クラッチマスターO/Hと　リザーブタンク交換　しかやってないのに　　それまで　メーターばらしてシリコン吹いたり　スピードメーターワイヤーにもシリコン吹いたのに…　あげくは　ダッシュボードまでばらしたのに　全然治らなかったのが　　いきなりです　　一体何があったのでしょう

音しなくなっちゃったので　原因不明です　追求できません　残念　　でも音消えて嬉しい



写真は期間限定かっぱえびせんです　　
静岡東部で買いました　静岡モニター商品なのでしょうか
見かけた方　場所入りコメントお願いしま～す！！

昨日の作業の続きです
クラッチオイルのリザーブタンクです
昨日エア抜き頑張っても（500回）全然ラインにオイルが回っていかなかった

オイル抜いて一回ばらします
タンクもばらして　マスターのオイルの通り道をエアーで拭いて確認　もちろん問題なし
じゃあ　呼び水形式にしてみよう
マスターにオイル充填して　組み付け
多少　エンジンルームにオイルこぼれても　すぐ水かければOK

ってことで　組み付け　昨日から考えると３回目　もう慣れたもんです
１５分ぐらいで付きました

じゃあエア抜き　ふみふみ２０回　感触は変わらない　またダメなのか…
ダメもとで　続けて５０回　あれ　オイルが減ってる　続けて２０回
おー　流れてきた　エア抜きパイプにきたきた
あまりの嬉しさに　ちょっとやりすぎたけど　まあいいや

ってことで　成功です


落ちあり
昨日の夜の作業で　リザーブタンクに差してあったスポイトが　跳ねてオイルが飛びました
大体の感じで水かけて　ながしたつもりになってたけど　バンパーが

やってもーた
　
　

Dらーに買いに行きました　途中で遭遇した　S660です
もうちょっと　物置があればいいのに　誰かのインプレッションに
長財布置くところもない　って　まあバイクだと思えばいいのかな

で　タンク購入　ついでにNDのパンフもらってきた
薄いのね　詳しくはネットで見てね　って感じです

さてさて　買ってきたもの組み上げて　オイル入れてエア抜き
あれー　オイル流れてない　ペダル踏む足に　なんの抵抗もない
３００回　踏んでもダメ　整備書読み直しても　あってる　あ
バルクヘッドとの間に挟むやつ　忘れてた　　
バラして　組み上げて　踏む　ふむ　　だめだ
ウオーターポンプとかオイルポンプみたいに呼び水やんなきゃいけないのか
いや　そんなことはないだろ　タンクから重力で下がってくるんだから…

あとは明日にする　１４３０から２１３０までやった
予期せぬこと　3個あり

①　LLCの予備タンク　メチャ汚れてる　触ってみると　油っぽい　　あ　イクセルだ
　３年ぐらい前　イクセルをLLCに混ぜると　ウオーターポンプの寿命が延びるって　やってみた
　その時　分量間違えて　１０倍入れちゃった　　これだ　これ
　イクセルは温めないと固まっちゃう　　お湯で洗うこと３０分　ウエス巻いた針金突っ込んでゴシゴシ　頑張りました　

②　先日交換した　ウオーターホース　ラジエーターの下側のホース　ケチって安いNBの１本物にしたら
　パイプの中間のクリップを止めるところがNAにはない　NAは２本物で中間は金属パイプだ
　そうNAには金属パイプを止めるプレートが出てる　これが邪魔なの　
　ハンドグラインダーで切り取ったわけ　なんだけど　周りに火花が飛び散るとやばそうなんで
　養生しなきゃ　すぐ近くにはウオーターホース　傷つけないように　まあいろいろ考えながらやって　時間が　かかった　ということです

③　当たり前といっちゃ　当たり前なんだけど　クラッチマスターを取り付けるとき　ペダルについてる棒を　マスターのシリンダーのピストンの中に入れなきゃいけないのよ　２人でやればたいしたことないんだけど　これを１人でやるの大変なの　マスターをセット（完全に取り付けるとペダルの棒が後から入れられない）なのでナット締められないぐらい緩く取り付け⇒シートを外した車内に仰向けになって　ペダルの棒をマスターに突っ込む（そのままだとすぐ外れちゃうのでペダルを押し気味にしておく）⇒　外に出てマスターのナットを締める　　　
文字ではこれだけ　でも　やると　あっちがうまくいくとこっちがダメ　の繰り返し　なんだかんだで１ｈぐらい格闘　背中腰首腕　痛いところだらけ　　参りました降参です

去年の夏ごろから　クラッチがギスギス言うようになってきた
クラッチリレーズシリンダの時もこのような感じになった
で　そこは３年まえにO/H済ましてある　ってことは　マスターが怪しい

まあ　なんとなく始めたのです　
ジャッキアップ　右前タイヤバラシ　クラッチオイル抜き
マスターシリンダのナットバラシ　本体バレて　中身抜き（ウエス巻いたプラスドライバーで押しながらスナップリング外す）
なんてことなく　さくっと行きました　ここまでは

で　写真のブリザータンクのマスターに入る部分　　ここが外れないのです
ドライバーでこじってもダメ　手で引っ張っても　ダメ　　しょうがないのでタンク部分を固定物に結いて（今回はホイールのスポークに）思いっきり引き上げました

結果　簡単に外せました　あれ　なんか違う　おや　シリンダにオイルをおくるパイプがぼっきり折れてる
あぜーん　しかもパイプはシリンダーに残ったまま　周りの硬くなったゴムパッキンがしっかり包みっ込んでる
ストレートで買った　ピックアップツールで取り除こうと頑張ったが　ピックの先が折れて中の奥の方に消えた
パーツリストで品番調べてDらーに注文　　なんと千葉の部品センターにない　どうやら広島から来ることになった　で続きは　明後日　乞うご期待

愛車ランキングで３位をいただきました
これも皆様のおかげです　
ありがとうございました！