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とりあえず、
フリクションロスが大きいので、
普通に回る様にしたい。
しかも0円で。

プロペラシャフトのピニオンギアの幅を指で摘まんで幅調整。
つっかえたり、ハマッたりしない様にする。

次は、
回転のブレーキスポットのやっつけ。

モーターより駆動が伝わると、
ピンククラウンギアは、
プロペラシャフトから逃げる様に動くので、
逃げた時に背面の刻印がシャーシの壁に当たり、
ブレーキスポットになる。

車で言うとトルクでロックするLSDの動きみたいなもん。
　
ピンククラウンギアの
背面の刻印を

カッターで削ぎ落とす。
これでブレーキスポットがなくなる。
ベアリングなどでタイヤ軸のガタがとれるなら、印が壁に当たらないかもしれない。。。

ワッシャーやハトメを背面に当てて、
壁から離してもいいけど、
それらは、最後に使いたい所がある。


バッテリーの幅調整、

バッテリーを入れると、
シャーシがねじれて、
タイヤが回らなくなるので、
使いたいバッテリーに合わせて、
カッターで削ぎ削ぎして調整…
バッテリーを入れても、
シャーシやプロペラシャフトが曲がらない様にする。
そうするとタイヤがスルスル回る。

カウンターギア、
ミニ四駆同様、
大事な所なのに芯が取れないので、

ベアリングも無いし？
ボディキャッチのクリップ切って押し込もうと思ったけど、
ハトメとワッシャーが余ってたので、

余ったハトメを押し込んで、さらにワッシャーで押すかんじにする。


あとは、カウンターギアのシャフトを外側から接着してあげると、
シャーーーーーーーって
ストレス無くタイヤが回る様になった。