積載性と快適性のベストバランス
| メーカー/モデル名 | シトロエン / ベルランゴ シャイン XTR パック_RHD(EAT_1.5) (2020年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ２人 |
| 使用目的 | レジャー |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
5
|
|---|---|
| 満足している点 |
・背が高いのに安心感あふれる安定したコーナリング ・路面の凹凸を軽くいなすフラットで快適な乗り心地 ・低速トルクのあるエンジンと8ATの組み合わせがもたらす小気味良くちょうどよい加速感覚 ・驚きの低燃費（軽油で20km/Lは低コスト！） ・3列目シートがなく、スクエアで使いやすいラゲッジスペース ・初めてのスライドドア（後部座席へのアクセスがとても楽ちん） ・運転席周りの収納スペースの豊富さ ・想像以上に良い音のスピーカー ・Carplayの便利さ（ナビ専用機が無くても十分） ・ADASのレスポンス（先代レヴォーグのアイサイトよりもアクティブクルーズコントロールのレスポンスは自然で早い） |
| 不満な点 |
・運転席のアジャスト（座面の高さを前後独立で調節できるともっと良かった） ・アクティブクルーズコントロールが低速域でも自由に使えるともっと良かった（渋滞の微速域でも作動するスバルのアイサイトには劣る） ・器を選ぶドリンクホルダー（ペットボトルの形状によっては入らないものも） ・Carplayのナビの高速モードでの情報の少なさと、案内の日本語の拙さ（漢字をもっと勉強してね、と言いたくなる。このへんはCarplayの今後のバージョンアップに期待です。） |
| 総評 |
ベルランゴに乗って1か月、1000㎞走った感想です。 積載能力の高さと、安定した操縦性、快適な乗り心地、運転しやすい適度な大きさのバランスが、まさに求めていたものでした。 特に山道での安定感あふれる操縦性は、背の高いクルマの中では別次元で、驚かされました。 電動スライドドアやパワーリアゲートなどの快適装備はありませんが、それは自分には必要ないものと割り切っています。 ADASはスバルアイサイトと比べると一長一短ありますが、基本機能はほぼ同等と感じています。 なによりも安心感と快適性に満ちていて、運転していると穏やかな気持ちにさせてくれる車です。 荷物を積んで遠くに出かける上で、これ以上ない快適な移動手段だと思います。 |
| デザイン |
5
ユニークなデザインは可愛げがあって気に入っています。
|
|---|---|
| 走行性能 |
5
安定感あふれる操縦性に驚いています。
低速トルクのあるエンジンと８ATの組み合わせの加速感覚も自然で、運転しやすさに貢献しています。 |
| 乗り心地 |
4
フラットで快適な乗り心地はこの車の最大の美点の一つだと思っています。
ディーゼルエンジンの音はあまり気になりませんが、ガソリン車よりは少し静粛性で劣るかも。 |
| 積載性 |
5
3列目シートがないため、スクエアなラゲッジスペースをフルに使えます。スペースに天地の広さがあるので、ロードバイクの載せ降ろしも楽です。
キャンプ道具も前のクルマ（レヴォーグ）よりもより多く、楽に積むことができました。 |
| 燃費 |
5
高速主体だと20km/Lを超えます。それも軽油なので燃費がとても安くて驚いています。
|
| 価格 |
4
同等の車格の国産車と比べても価格差はさほどないと思います。装備や車種によっては国産車を下回ることも。
|
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