雪っちのブログ一覧

miataミーティングに行った際
死蔵（笑）していたナビを
使い目的地まで向かったが
とんでもない道案内をされて
同行していた人達に迷惑を
かけてしまった事もあり
ナビゲーションを新調する事に
2012年製のポータブルSSDナビ
今から11年前のナビじゃ無理も
あったかもしれませんね（滝汗）

今であればスマホアプリの
ナビでも事足りそうでもあるが
自分のスマホは熱で途中で
電源が落ちてしまうので使えない
ナビだけの為にスマホを変えるのも
おかしな話なので素直に買う事に

当初、新たなポータブルナビを
購入する予定でいたがWebで
調べていくうちにアンドロイドナビの
存在を知る事に…極論で言えば
『車載型タブレット』
車専用ともなれば一番の肝心事
『熱問題』に対応した商品のハズ

このジャンルでは中華製品が幅を
利かせているようでメーカーや種類も
多い、パナソニック、ケンウッド、
パイオニアなどの国産主要メーカー
の半分くらいの価格で高機能な
製品が手に入るとあって
『お試し』で買うにも手を出しやすい


購入したアンドロイドナビです。導入ソフト次第で動画も音楽も使えますので何気に便利です。

数ある中華ナビの中でもWeb上で
名前が挙がって来るATOTOと言う
メーカーのカーナビにする事にした。
ATOTOはA6・F7・S8の3シリーズ展開
更に各シリーズにもグレードがあって
何を選べばよいか迷う事に（汗）
F7はLinuxOSでA6とS8がAndroidOS
自分はAndroidOS所望だったので
S8モデルを7つのグレードの中から
SIMスロットがあり搭載メモリや
ストレージ容量の多い機種で
Ultraと言うモデルを今回購入
メモリーの少なさから動きが悪いとか
カクつくとかだけは避けたかったので
必然的に上位機種に…

画面サイズのトレンドは9、10インチ
自分も出来るだけ大画面にしたかった
けどインパネから飛び出す形の設置となり
自分のNAロードスターだと設置したとしても
シフト操作で画面に手が当たる率が高い
何よりもシンプルな感じがNAロードスターの
インテリアらしさでもあるので雰囲気も
壊したくないので2DINサイズ内に収まる
7インチモデルを選択これなら後付け感も
無くて収まりも良い当然だが目線が下に
行くのと画面が狭くなるので見やすさは
大画面モデルに比べると劣るのは
トレードオフですな。

取り付けは装着してあるカーオーディオと
小物入れを外して入れ替えるだけ
ただ、つかって無い配線とか間引き等
して構成をシンプルにしていたので
作業時間が掛かったが単純にギボシ端子
同士を接続するだけなら数分の作業
それよりもGPS,Wi-Fi、4Gの3つのアンテナ
コレの設置作業が大変だった。
お世辞にも大きくないロードスターの内装
電波を拾いやすく尚且つ後付け感を
出さないように隠す設置が絶対なので
何年振りかにメーター周りをばらす事に
余りにも昔の作業でやり方を半分忘れてた
既にETCアンテナを設置してあるのだが
電波干渉とかしないのかが気になるところ
GPSアンテナはなるべく中央寄りに設置
したいのでETCアンテナの場所を移動して
GPSアンテナを中央寄りに装着した。
Wi-Fi、4Gアンテナはセンターコンソールの
側面に貼り付けWi-Fiに関しては
自宅Wi-Fiを拾っているので取り敢えず
問題なさそう4Gアンテナに関しては
スマホデザリングで試そうかと思ったが
データーSIMを契約導入してから検証かな

アンドロイドナビの利点は豊富なソフトを
導入出来ること自分が必要と思ういくつかを
インストールしておいた。メインであるナビは
Googleナビが最初から入っているので
メイン使用の予定、使いにくいのであれば
これも色々なナビソフトをダウンロードして
自分にあったモノを使って行けば良いし
更新も考えなくても常に最新のロードマップ
でナビが出来る安心感はとても良い
死蔵していたナビのように無い道を走る事も
無くなるだろう（爆）

先日に取り付けが終わっているのだが
残念な事に自分の休みに合わせたように
雨が降るので（涙）一度も稼働させてない
早く晴れの休日検証がてらドライブに行きたい

軽井沢ミーティングの抽選
連敗記録を伸ばし（涙）
テンション爆下がりの4月終わり
インスタグラムでふと目に
止まった1台のロードスター
いやMiataだわ～

センスある配色で内外装を
仕上げられた綺麗なmiataに
目を奪われましたが、もっと
目を奪われたのは、なんと
miataのミーティング開催の文字

何でも日本中から8台が
集まると言うでは無いか！
しかもロードスターでも
参加できると言う事なんで
興味が湧いてきた。
国内で登録されている
miataの台数は分かりませんが
そうそう見る事が出来ない
miataを見れる機会は無いと
思うので…ご近所さんに
miata乗りの方が居るので
この話をすると既に参加者の一人

コレは是非とも自分も行きたいと
思い軽井沢ミーティングに休みを
取っていたが会社側に調整し直して
貰い休める事に♪主催者とLINEで
繋がっているとの事で参加表明を
打診して貰いOKして貰えました。

5/3GW後半戦初日でもある為
GW中の渋滞予想から当初の出発
時間を早め5:30に出発
普通に行けば目的地である
茨城県某所まで高速道路主体で
2時間位の道程ですが…
いきなり最寄りのICに入る前から
電光掲示板に出された渋滞25km
しょっぱなからGWの洗礼を受ける事に
下道で渋滞区間をパスするべく走り
高速上へ、しかし先々で渋滞が
発生（汗）普段GWは何処にも
行かないので要領がつかめない


やっと現地近くまで来れた（汗）

この日の為に死蔵（笑）していた
ポータブルナビを使ったがナビが
迷走しまくりで目的地から遠ざかる
やはりナビは新しいのに限るなぁ～
先頭を『ちゃんとしたナビ』を持ってる
方にチェンジして貰い無事に現地入り
空間は広いが周りを木に囲まれ
適度な籠り感があって地面は
舗装はされてないが整地され
短い草が生えているので見た目に良い
女神湖ミーティングの会場みたいな感じ


誘導され円形に車を並べるスタイル♪

今回の主催者さんはロードスターを
昔からカジっている人ならば知らない
人は居ないであろうM2 1006レプリカ号
の所有者でもあるHARRYさんです。
まさかmiataまで所有していたとは
知りませんでした（汗）
一応、面識はあるのですが
頻繁に会っているのでは無いので
忘れているかなと思いましたが
覚えていてくれて光栄でした♪


主催者、HARRYさんのMiata


この日は天気良くハードトップを外すオーナーも多かったです。


綺麗に整頓♪


別アングル


Miataでも弄ります♪ロールバーもラメ入り塗装

早速、集まって来るmiataを見て廻る
RAVISH MOTOR WORKSの車両も！
miataと言ってもみんな微妙に違うし
オリジナルにこだわることなく思い思いに
カスタムして楽しんでいる様子は
国内のロードスターと一緒ですね
主催者のHARRYさんのはコンプリートカー
として売り出してもおかしくないレベル
因みにご近所さんのmiataはMエディション
8台中唯一の1.8Lらしいです。
ロード＆スター誌にも登場し紙面も
飾っています。


思い思いにミーティングを楽しんでます。

自己紹介＆車のアピールポイント
オーナーのロードスター歴がどっぷり
沼にハマっている様子など見て取れ
聞いていて面白かったです。
miataオーナー間での情報交換も
ロードスターオーナーからの質問など
話に尽きることなどなく思い思いに
国内初めてとなるmiataミーティングを
楽しみました。


オーナー自己紹介＆車アピールタイム

楽しいミーティングだと時間もあっという間
最後は特設ルートによるパレードラン
miataとロードスターとの夢の競演♪
奇しくも今回の集まりは『NAのみ』
このような事は最近のミーティング会場で
NDが幅を利かせている中でも正に希少な
事だと思うしNAしか無かった当時に
タイムスリップ（笑）したかの錯覚さえ
覚えちゃいます。自分達は途中離脱
しましたが、またこのような機会が
ありましたら参加したいですね。


パレードラン♪

主催のHARRYさん
お疲れさまでした、楽しい時間を
共有させてもらい感謝です。
ありがとうございました。


オリジナルの参加グッズ良く出来ていますね～♪