純正バッテリー

ボクスター、バッテリーが、あがり、充電する為に必要になるボンネットが開けられず、少し苦労しました。取説に書いてあるヒューズボックスにある緊急用外部電源供給口からでは、バッテリーが完全に上がってしまった状態では、電流が足りず、ボンネットは開けられませんでした。結局、シュガライターから電源供給して、ボンネットを開け、充電しました。

充電後、エンジンはかかったのですが、キーが抜けなくなりました。緊急用のピンを使えば抜けるのですが・・・
また、暗電流を測定すると、0.3～3Aと異常に大きい。ヒューズを１個ずつ抜いて確認したけど、場所は特定できず。
キーの修理、暗電流調査でPCへ入院させました。

PCでの診断結果は、キーアッセンブリの故障、バッテリーの寿命とのこと。暗電流については、エンジン停止直後は高く、だんだん下がるのが正常。３０分後では、２０mAなので、正常、オルタの電圧も正常とのことでした。

キーアッセンブリ交換、バッテリー交換、診断で、約１１万円。思ったより安価です。工賃については国産ディーラーと大差無さそうです。部品も水冷になった後のポルシェは比較的安価であるとは聞いていましたが、確かに国産車と比較してさほど高価に感じませんでした。

なお、交換したバッテリーは、純正品だと、バッテリー自体にポルシェのロゴが入っています。
７０Ahの鉛密閉型バッテリーで、約４万円と、高価(とはいってもネット販売と比較すれば高価だが、国産車ディーラーと比較すれば、やや高い程度)ではあるのですが、このロゴは嬉しくなりました。（見えない場所ですが）