のぶ14のブログ一覧

クラッチ踏むと腰痛発生してしまうので全然乗ってないS14ですが
半年に一度はガソリン入れ替えないと腐ってしまうので体調のいい日にだけ乗ってます。

いつの日かインナーサイレンサーが割れて無くなってしまってそのまま乗っていましたが近所迷惑だしスマホナビの案内が聞き取れないしでどうせならサイレンサー自作しました。


アングル材で骨作って2㎜のアルミ板で蓋製作しました



昨日は体調良かったのでテスト走行で長野までドライブして来ました

普通のインナーサイレンサーでもそうですが、この自作サイレンサーでも低速トルクモリモリになります
サーキット走らないのでLinkG4+で点火時期７度遅らせてレギュラー仕様にしてますが、普通に乗る分には劇的な違いは感じません

車内は劇的に静かになりスマホ単体のナビ音声も充分聞き取れます

中部横断自動車道から中央道を使って高速メインで松本城に到着


想像を超える混雑ぶりに滞在時間30分未満


見学にトータル2時間半掛かると言ってました

せっかく長野に来たんだから蕎麦でも食って帰ろうって事で美ヶ原高原に移動




標高1,900ｍでも低速トルクモリモリでした

途中ガソリン給油するか悩みましたが通るスタンドが140円超えばかりで普段入れてるスタンドより20円も高いので無給油で帰る事を選択




608キロ走って48.4リッター
燃費12.5を記録しました
クラッチ回数減らす為に 1速→4速 もしくは 1速→3速→5速 が基本
常時エアコンONで標高1,900ｍまで登ってるのでかなりいい記録だと思います

しかし、肝心のサイレンサーは変形してしまってました


バネも伸びきってしまってるので手直し必要です

予定通り本日は腰痛発生しております(>_<)

ドノーマルに毛の生えた程度のミラ
腰痛のおっさんが毎日通勤で使うので硬いバネは入れたくない
現状シュピーゲルの７K４Kでギリギリの線

ドリフト出来ない事はないのですが難しい

頑張ってみる

難しい

それでも頑張る

アンダー出してフロントタイヤが直ぐダメになる
経済的によろしくない

９か月ぶりのサーキット
１年ぶりのドリフト

まずは現状の車載動画

YH　IG30スタッドレスの調子いい時

が、

この後殆ど走らずバースト



気を取り直してBS　REVOGZに履き替えて

YHよりアンダーで乗りにくい

減衰調整して

更に乗りにくくなった

C.C.Jに相談

サスアームにカラー挟んでデフロック特有の引きずりアンダーを軽減させるといいですよっ♪

って事なので装着してみました


リヤサスアームを摘出


プレスで圧入

装着

毎度の事ながら機材の揃ってるnaruさんのガレージで作業
ありがとうございました

んで走ってみた

まずは前回と同じBS　REVOGZから


速攻でバースト


ドリ車みたいになっちまった

次のタイヤもBSだけど17年の型違いのVRX



簡単にドリフト出来るとまで言わないですが、ドリフト中にアンダーになろうとする感じが大分なくなりました

ステアリング修正がかなり減ってます

L285系でデフロックアンダーに悩んでいる方は絶対入れた方がいいです♪

ドリフトは楽しい♪
いい汗かきました♪

あっ
C.C.Jってのはチキンミウラカーズジャパンの事です
https://twitter.com/erip_chicken?s=09