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昨日イラン事をしてから、車に乗って走り始めにしていた異音が小さくなった。

ずっと運転席側のダッシュボードの中から聞こえるので、てっきり中のケーブルが振動して異音がすると思っていたら、どうも違うみたいです。

バカ耳だからなのか車の異音がそういうものなのか？

思い込みはいけないという事ですかね。車の構造が分からないと異音の原因にたどり着けないのかな。

悪魔でも自論です（笑）

ドアに色々とイラン事をしていますが、今日は思いつきでエンジンルームのとある場所を補強（になるほどのパーツではありません）してみました。

走り屋さんではありませんので、ボディの剛性がどうとか言えませんが、ちょっと変わった気がします。まあ、プラセボな気がしなくも無いですけど、何か音が変わった。

車って不思議ですね。

まあ、個人差があると思いますので、気になる人はGWオフで聞いてみてください。（そんな事やる時間があるならさっさと左ツィーターが鳴るようにしろ俺）

いや公はどうでも良くて私がバタバタしています。この歳になって人生初な事であたふたしています。まあ、もう少し先になったら、こちらも人生初となる完全リタイアを経験する事になりますが、もっと先には人生初にして2度と経験しないDEATHもありますね。これは経験しても本人は気づく事がない（笑）

GWオフまでに何とかしたいと思っていた左ツィーターが鳴らない問題

バタバタの時間の合間で作業が出来ないかも。このまま行っちゃう？左ツィーターが鳴らなくても聞けるよと言う証明をしますかね（笑）

まあ、昔なら真夜中でも作業をして何とかするんですが、今やそんなやる気無し。ネタにするのもアリかなと。前日ぐらいしか空き時間か無さそうなので、最悪そのままで行きますかね。言われないと気づかない人がいるでしょう。意外とそんなものです。嘘だと思う人は試しに左ツィーターを鳴らさずに聞いてみてください。違和感を感じる人がいると思いますが、気にせず聞けたりします。

ちょっと補足
左ツィーターが鳴らなくても聞ける条件
プリアルはツィーターがダッシュに埋め込まれているので、音はフロントガラスによって反射され、この音を聞いています。直接音ではない。おそらくこの曖昧さが必要です。音が直接耳に届くような設置をされている人は鳴らないと直ぐ気づくし違和感ありありになると思います。これで気づけない人は耳鼻科に行かれた方がいいかと（笑）

AIの回答
車の消費電力は、通常走行時で約700W（約50-70A）が上限目安。エアコンが最大で数百W、ヘッドライトやヒーター、カーナビなどで多くの電力を消費するため、アイドリング時は特にバッテリー負担が大きくなる。電気自動車（EV）の電費は平均約6km/kWh。
車載電装品の主な消費電力（12V換算目安）
エアコン（ブロア）: 約20-180W以上（風量により変動）
ヘッドライト: 約60-120W
リアデフォッガー: 約100-200W（電熱線）
カーオーディオ: 約60W
カーナビ: 約12-180W
ワイパー: 約50-100W

ガソリン車だとエンジンプラグのスパークの電力があると思いますが、省かれているので無視出来るぐらい少ないのか、端から考えられていないのか？

まあ、それは置いといて一番使っているのはエアコンのようですね。エアコンも最近のEV車やプリアルのようなハイブリッド車だとコンプレッサーが電動なので更に増えるかもしれません。カヲデオは標準搭載のカヲデオを想定していると思いますが、超爆音カーでなければ個人的な考えでは倍の120Wかせいぜい150Wぐらいかなと思います。仮に150Wとしたとして電流は12〜13Aぐらいかなと。（Wを単純に計算した場合）

カヲデオをやっている人（私も含めて）はケーブルが太いといい音がすると思っていますが、実はバカみたいな太さのケーブルなんて必要無いのかもしれません。一番使っているエアコンのケーブルの太さが分かりませんが、車メーカーのケーブルは必要最低限の太さとしても、カヲデオの消費電力を考えたらそれ以上の太さは要らない気がします。

ケーブルの太さはプラセボ的安心料なのかも。素材や作り方の違いで音が変わるのはあると思いますけど。

カヲデオというか車の電源の永遠のテーマですね。

車は自家発電装置で電源を確保していますが、地面とは絶縁されているので電位差は当然ありますがゼロボルトを決める基準が無い。車のボディがゼロボルトと言う人がいますが、実際に測ると場所によって微妙に違います。このせいでカヲデオのノイズ発生の原因になったりします。バッテリーのマイナス端子がゼロボルトと言う人もいますし、ガソリン車だとオルタネーターのマイナス端子がゼロボルトと言う人もいます。

カヲデオのマイナス端子をどこにするのか迷いますよね。私はバッテリーのマイナス端子をゼロボルトとして、そのマイナス端子からボディに繋がる線を太くして、ボディに繋がる場所になるべくまとめるようにしています。

まあ、車ごとに事情が違うと思うので、トライ＆エラーで探るしかないですね。

そう言えば、昔タンクローリーとかはボディに静電気が溜まると火花が出ると発火の恐れがあると言う事で、チェーンをじゃらじゃらと鳴らしながら走っていましたが、最近は見かけませんね。車に放電装置をつけているみたいですけど、普通車にも使えるとかでショートアンテナみたいなのを昔使っていた気がします。